Audi A6 LimousineAudi bringt nach dem A8 und dem A7 nun auch den A6 neu. Und setzt auf volle Digitalisierung

Porto. Audis nächster Schritt in der Oberklasse ist der neue A6. Dabei will man der Konkurrenz von Mercedes und BMW wieder einen Schritt voraus sein und vor allem jüngere Käuferschichten gewinnen. Das Mittel dazu: absolute Digitalisierung.

Mit umfangreichen, Personalisierungsmöglichkeiten stellt sich das Auto auf den Fahrer ein: Das volldigitale Bediensystem erlaubt es, zentrale Fahrzeugfunktionen – ähnlich wie bei Smartphone-Apps – per „Drag and Drop“-Bewegung an die gewünschte Position im MMI-Bildschirm zu platzieren. Shortcuts und Favoritentasten bilden die ideale Basis für individuelle Vorlieben. Dabei können auch bis zu sieben Fahrer ihre individuellen Einstellungen abspeichern und so sofort wieder abrufen. Natürlich gibt es ein Navigationssystem, jede Menge an Sensoren und Kameras, die die Umgebung des Autos und den Verkehr überwachen, gleich zwei Displays in der breiten Mittelkonsole halten die Besatzung auf dem laufenden über die Vorgänge im und um das Fahrzeug. Dazu kommen jede Menge an Assistenzsystemen, neu ist zum Beispiel ein System, das auf engen Fahrbahnen wie zum Bespiel an Baustellen feststellt, ob etwa ein LKW gefahrlos überholt werden kann oder nicht. Dabei wird automatisch Abstand gehalten und wenn es möglich ist, der Überholvorgang durchgeführt. Fast normal hören sich schon die anderen angebotenen Helferleins an. Auf Knopfdruck hält der A6 Abstand, Geschwindigkeit und Spur, das Getriebe nutzt die Kartendaten des Navigationssystems für vorausschauende Schaltvorgänge.

Auch bei der Fahrtechnik selbst setzt man auf modernste Elektronik. So gibt es nun optional eine Allradlenkung, die von einem zentralen Steuergerät aus ihre Kommandos erhält und den Wendekreis des immerhin fast fünf Meter langen Autos auf elf Meter beschränkt.


Das Interieur des Autos ist wie gewohnt sehr hochwertig, neue Sitze sorgen für mehr Komfort und im Fond gibt es etwas mehr Platz. Außen wirkt der neue A 6 noch etwas dynamischer als der Vorgänger, die lange Motorhaube und das kurze Heck vermitteln einen Hauch von Sportlichkeit, neue Materialien und der massive Einsatz von hochfesten Stählen halten das Gewicht im Rahmen. Bei der Motorisierung wird es zur Markteinführung vorerst zwei Aggregate geben, einen Benziner mit 340 PS sowie einen Diesel mit 286 PS. Beide Motoren sind V6 mit 3,0 Liter Hubraum. Der Benziner wird mit einem sieben Gang Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet sein, der Diesel mit einer acht Gang Wandlerautomatik. Alle Modelle sind auch mit einem Hybridantrieb ausgestattet. Der sogenannte „Mild Hybrid“ erlaubt ein „Segeln“ unter 22 km/h und soll den Verbrauch um bis zu 0,7 Liter auf 100 Kilometer senken. Schaltversionen sind nicht geplant, die Nachfrage war auch bisher sehr gering. Zudem sind die ersten Modelle serienmäßig mit Allrad ausgestattet, Fronttrieb wird es später geben, genauso wie weitere Motorisierungen wie etwa einen Vierzylinder 2,0 Liter Diesel.

Im Fahrbetrieb gibt sich der A6 gewohnt souverän, die Motoren sind fast nicht zu hören. Dank der Allradlenkung gibt sich das Auto extrem wendig, in den engen Straßen und Sträßchen rund um Porto konnte das ausreichend getestet werden. Das Fahrwerk ist zwar sportlich, aber nicht hart. Wer es noch komfortabler möchte, der kann auch ein adaptives Fahrwerk oder Luftfederung ordern.

Preislich wird es den Benziner ab 70.500 Euro geben, der Diesel kommt auf zehn Tausend Euro weniger. Wie gewohnt ist die Aufpreisliste ellenlang, man wird sich wohl sehr schnell in dreistelligen Bereichen wiederfinden. Die Markteinführung ist im nächsten Monat, die Nachfrage wird wohl recht hoch sein.


Technische Daten

Preis

Preis Deutschland58.050,00 Euro
Preis Österreich65.500,00 Euro



KFZ Steuern


Die Steuern werden für ein Fahrzeug mit einem Diesel Motor, einem CO2 Ausstoß von 150g/km, einer Leistung von 210kW, einem Hubraum von 2967cm3 und der Abgasnorm Euro Euro 6 berechnet.



KFZ Steuern Österreich

KFZ Steuer bei jährlicher Zahlungsweise: 1.549,44 Euro
KFZ Steuer bei halbjährlicher Zahlungsweise: 1.642,41 Euro
KFZ Steuer bei vierteljährlicher Zahlungsweise: 1.673,40 Euro
KFZ Steuer bei monatlicher Zahlungsweise: 1.704,38 Euro


KFZ Steuern Deutschland



Technik

Getriebe8-stufig tiptronic
MotorV6-Zylinder-Dieselmotor mit Common-Rail-Einspritzsystem und Abgasturboaufladung, Mild Hybrid Electric Vehicle (MHEV)
Beschleunigung 0-100km/h5.5 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit 250 km/h
Leistung210 kW / 286 PS
Drehmoment620 Nm
Hubraum2.967 cm3
CO2150 g/km
Gewicht1.900 kg
Länge4.939 mm
Breite1.886 mm
Verbrauch6.9 Liter/100km
Tankinhalt63 Liter
Reichweite913 km
TreibstoffDiesel
EuronormEuro 6
KommentarA6 Limousine, 50 TDI quattro 8-stufige tiptronic




Energieeffizienz

Effizienzklasse: BEnergieeffizienz Klasse B

Der Wagen befindet sich in der Energieeffizienzklasse B. Das bedeutet, dass er im Vergleich zu einem Wagen mit 1900kg durchschnittlich zwischen -27,99% und -19% weniger CO2 ausstößt. Für die Berchnung ist nur das Gewicht des Wagens, nicht aber die Leistung (kW/PS) relevant. Dieser Wert sagt nichts über die Wirtschaftlichkeit des Wagens aus.