Kombis mit rein elektrischem Antrieb sind rar am Markt, bisher hält nur der MG 5 aus chinesischer Produktion die Stellung. Opel wird das nun ändern und bietet ab dem nächsten Jahr mit dem Astra nicht nur einen Fünftürer, sondern auch mit dem Sports Tourer Electric den ersten E-Kombi aus Europa an.
Der Astra ist das Vorzeigeprojekt der Rüsselsheimer, immerhin hat er schon wieder das „Goldene Lenkrad 2022“ gewonnen. Er wird mittlerweile als Verbrenner mit Benzin- und Dieselmotor und als Plug-In Hybrid angeboten. Nun kommt, wenig überraschend eine Version mit reinem Elektro-Antrieb dazu. Sie ist der nächste Schritt zum ambitionierten Ziel, bis 2028 nur mehr reine Elektrofahrzeuge anbieten zu wollen.
Karosserie und Innenraum der neuen Astra Variante wurden weitgehend unverändert übernommen, die Technik ist natürlich neu. Der Elektromotor liefert 115 kW/156 PS und 270 Newtonmeter maximales Drehmoment. Während viele andere Elektro-Pkw der Konkurrenz bereits bei 150 km/h oder 160 km/h abgeregelt werden, sind mit dem neuen Astra Electric 170 km/h Spitze drin. Je nach Präferenz können Astra Electric-Piloten zwischen den drei Fahrmodi Eco, Normal und Sport wählen.
Die Energie wird in einer 54 kWh fassenden Lithium-Ionen-Batterie gespeichert. Laut Hersteller Stellantis sind damit bis zu 416 Kilometer Reichweite nach WLTP Norm möglich. Das bedeutet, der neue Elektriker soll gerade einmal 12,7 kWh Strom auf 100 Kilometer (14,9 kWh nach WLTP3) brauchen. Nachladen kann man an einer 100 kW-Gleichstrom-Schnellladesäule in rund 30 Minuten auf 80 Prozent der Batteriekapazität. Darüber hinaus ist der vollelektrische Astra serienmäßig mit einem dreiphasigen 11 kW-Onboard-Charger für schnelle Wechselstromladungen an der heimischen Wall Box zuhause ausgestattet. Die Akkus sind im Unterboden untergebracht – das sorgt für gute du satte Straßenlage und es geht kein Platz für Passagiere und Gepäck im Innenraum verloren. Der Astra Sports Tourer Electric bietet schon mit aufgestellten Rücksitzen 516 Liter Ladevolumen im Gepäckabteil – bei umgeklappten Sitzen wächst das Fassungsvermögen, ebenfalls wie beim Plug-in-HybridPendant, auf bis zu 1.553 Liter.
Wie auch bei den anderen Astra Modellen bietet Opel auch hier für Fahrer und -Beifahrer die ergonomischen Sport-AktivSitze an , wahlweise mit Alcantara bezogen. Die von der Aktion Gesunder Rücken e.V. (AGR) zertifizierten Sitze überzeugen mit einer ausgezeichneten Seitenstabilität und vielfachen manuellen wie elektrischen Einstellmöglichkeiten. Auf diese Weise fühlt sich der Fahrer noch direkter und fester ins Fahrzeug integriert und erlebt ein einzigartiges Gefühl am Lenkrad.
Faktisch unverändert wird auch die Armaturenlandschaft von den anderen Astras übernommen. Zwei 10 Zoll großen Widescreen-Displays liefern alle nötigen Infos und noch mehr. Die intuitiv bedienbare Mensch-MaschineSchnittstelle der jüngsten Generation zeigt alle wichtigen Funktionen wie zum Ladezustand der Batterie oder der Reichweite an, während sich wichtige Einstellungen wie die Klimatisierung weiterhin ganz einfach per Tastendruck regeln lassen. Dazu gibt es ein Head-up-Display sowie Spracherkennung. Die üblichen Assistenzsysteme vom Frontkollisionswarner mit automatischer Gefahrenbremsung über den aktiven Spurhalte-Assistenten, Müdigkeitserkennung und Querverkehrswarner bis zum semi-adaptiven Spurwechsel-Assistenten sind unter anderem im neuen Intelli-Drive 2.0 gebündelt. Dazu gibt es Scheinwerfer mit dem adaptiven Intelli-Lux LED® Pixel Licht mit insgesamt 168 LED-Elementen.
Der Astra Electric ist als Fünftürer ab Frühjahr 2023 bestellbar, die entsprechende Kombiversion Sports Tourer kommt im Herbst 2023. Preise gibt es derzeit noch nicht.