Audi SQ8 – Noch Eines draufgesetzt

Lourdes. Über den Sinn oder Unsinn von SUV Coupes ist schon sehr viel geschrieben und diskutiert worden. Fakt ist, sie werden gekauft und deshalb auch produziert. So wie der neue Audi Q8, dem nun ein Spitzenmodell zur Seite gestellt worden ist. Optisch halten sich die Änderungen gegenüber dem regulären Audi Q8 in Grenzen, sie entsprechen dem S-Line-Paket, das auch für die anderen Q8-Modelle erhältlich ist. Auffälligste Merkmale sind der Single-Frame-Grill in grauer Kontrastfarbe, der mittlerweile (wie auch bei der Konkurrenz) gigantische Ausmaße angenommen hat, natürlich gibt es auch Matrix- LED Scheinwerfer. Am Heck fallen zwei Doppelrohr- Auslässe auf, über ein spezielles System kann nun auch der Klang des V8 Diesels verstärkt werden. Der ist prinzipiell aus dem „normalen“ SQ7 bekannt, hat vier Liter Hubraum und verfügt über 435 PS.  Allerdings gibt es hier nun einen Riemen- Starter Generator, der den SQ8 zu einem Mild-Hybrid macht, der den Verbrauch um etwa 0,5 Liter auf 100 Kilometern senken soll. Angegeben werden von Audi übrigens 7,8 Liter. Als Mild Hybrid besitzt der SQ 8 auch ein 48 Volt Bordnetz, das für eine weitere Besonderheit notwendig ist.

 

 

Neben den zwei Abgasturboladern gibt es einen dritten Lader, der elektrisch angetrieben wird und in einigen Millisekunden auf unglaubliche 70.000 Umdrehungen beschleunigt. Das Ergebnis ist die komplette Vermeidung des sogenannten „Turbolochs“ beim Anfahren. Und das ist auch perfekt gelungen. Geschmeidig und dementsprechend rasant beschleunigt das tonnenschwere Gefährt und ist in 4,8 Sekunden auf 100 km/h. Abgeriegelt wird aus Sicherheitsgründen bei 250 km/h, hierzulande ohnehin illusorisch. Allrad ist selbstverständlich serienmäßig an Bord, ebenso wie eine Luftfederung. Auf Wunsch kann noch eine Wankstabilisierung und eine Allradlenkung geordert werden. Für die Schaltvorgänge ist eine Achtstufen-tiptronic  verantwortlich. Dazu kommen noch die üblichen Assistenzsysteme und eine komplexe Vernetzung die in der Integration des Sprachassistenten Alexa.

Im Innenraum dominieren zwei Bildschirme und Leder das Ambiente, alles wirkt gediegen und wie aus einem Guss. Im Fahrbetrieb entpuppt sich der SQ8 trotz oder gerade wegen der Leistung als entspannter Gleiter, sowohl im Kurvengeschlängel der Pyrenäen als auch in der Stadt oder der Autobahn.

Preise in Österreich sind noch nicht bekannt, aber sie werden sicher im sechsstelligen Bereich liegen, die Markteinführung wird voraussichtlich im September des heurigen Jahres sein.            

 

 

Preis Deutschland 10.290,00 Euro Preis Österreich kA Die Steuern werden für ein Fahrzeug mit einem Diesel Motor, einem CO2 Ausstoß von 144g/km und einer Leistung von 320kW berechnet. Pkw mit Erstzulassungsdatum nach dem 1.1.2021 Für diese Fahrzeuge richtet sich die Höhe der motorbezogenen Versicherungssteuer nach dem CO2 Ausstoß und der Leistung (kw) des Verbrennungsmotors. KFZ Steuer im Jahr 2025: 2.626,56 Euro Motorbezogene Steuer (Diesel) 380 € CO₂-Anteil 107 € KFZ-Steuer 487 € Getriebe Automatik Motor V8-Motor Beschleunigung 0-100km/h 4.8 Sekunden Höchstgeschwindigkeit 250 km/h Leistung 320 kW / 435 PS Drehmoment 900 Nm Hubraum 3.956 cm3 CO2 144 g/km Gewicht 2.365 kg Länge 5.006 mm Breite 2.190 mm Verbrauch 8.6 Liter/100km Tankinhalt 85 Liter Reichweite ohne Rekuperation 988 km Treibstoff Diesel Euronorm EU6 DG Kommentar Audi SQ8 TDI quattro tiptronic (320 kW) Effizienzklasse: A+ Der Wagen befindet sich in der Energieeffizienzklasse A+. Das bedeutet, dass das Auto durchschnittlich weniger als 37% CO2 ausstößt als ein vergleichbarer Wagen mit 2365kg . Für die Berchnung ist nur das Gewicht des Wagens, nicht aber die Leistung (kW/PS) relevant. Dieser Wert sagt nichts über den Verbrauch (Liter/100km oder kwh/100km) des Wagens aus. Der Wert zeigt nur, dass der Wagen im Vergleich zu einem Wagen mit identischen Gewicht mehr oder weniger Treibstoff benötigt.