Mitsubishi Plug-in Hybrid Outlander – eine starke Vorstellung

Seit dem die ersten Generation des Mitsubishi Outlander im Jahr 2003 auf den Markt, kam hat sich einiges getan. Damals wurde die auf dem Lancer aufgebaute Plattform mit Mercedes entwickelt. Im Jahr 2007 gönnte man den Outlander erstmals zwei unterschiedliche Dieselmotoren. Die 2,0 Liter Version wurde von VW geliefert, die etwas stärkere 2,2 Liter Version von PSA. Die dritte Generation des Outlanders wurde 2012 vorgestellt. Hierbei handelt es sich um einen vollständig neu entwickelten Mittelklasse-Crossover.

Mitsubishi wird im deutschsprachigen Raum kaum wahrgenommen. Eine Auswertung von STATISTIK AUSTIA ergab, dass im Oktober kein Modell von Mitsubishi unter den Top 20 Plätzen der verkauften Modelle zu finden war:

	Marken/Typen	Oktober 2014	Anteil in %	Oktober 2013	Anteil in %
1	VW Golf	1.891	7,0	1.670	6,2
2	Hyundai I 20	960	3,6	525	2,0
3	Ford Focus	850	3,2	500	1,9
4	Skoda Octavia	702	2,6	890	3,3
5	VW Polo	695	2,6	669	2,5
6	Renault Megane	632	2,3	544	2,0
7	Seat Ibiza	564	2,1	409	1,5
8	VW Tiguan	509	1,9	845	3,2
9	Opel Corsa	444	1,6	245	0,9
10	VW Bus	435	1,6	355	1,3
11	Skoda Fabia	412	1,5	239	0,9
12	Opel Astra	403	1,5	251	0,9
13	Seat Leon	376	1,4	248	0,9
14	Fiat 500	362	1,3	368	1,4
15	Audi A3	348	1,3	323	1,2
16	Audi A4	345	1,3	478	1,8
17	Hyundai IX 35	340	1,3	433	1,6
18	Audi Q3	332	1,2	275	1,0
19	Opel Zafira	319	1,2	273	1,0
20	Audi Q5	311	1,2	211	0,8
21	Opel Mokka	311	1,2	189	0,7
	Sonstige	15.404	57,2	16.803	62,8
	Insgesamt	26.945	100,0	26.743	100,0

 

Umso erstaunlicher ist es, dass die Marke Mitsubishi im Vergleich zum Vorjahr einen Zuwachs von 91% erzielen konnte und offensichtlich erlebt die Marke ein Revival:

	Marken	Oktober 2014	Anteil in %	Oktober 2013	Anteil in %	Veränderung in %
1	VW	4.552	16,9	4.856	18,2	-6,3
2	Hyundai	1.940	7,2	1.801	6,7	7,7
3	Opel	1.870	6,9	1.658	6,2	12,8
4	Ford	1.813	6,7	1.667	6,2	8,8
5	Skoda	1.764	6,5	1.634	6,1	8,0
6	Audi	1.733	6,4	1.752	6,6	-1,1
7	BMW	1.475	5,5	1.288	4,8	14,5
8	Seat	1.340	5,0	1.156	4,3	15,9
9	Renault	1.337	5,0	1.416	5,3	-5,6
10	Mercedes	1.016	3,8	721	2,7	40,9
11	Fiat	861	3,2	825	3,1	4,4
12	Peugeot	853	3,2	972	3,6	-12,2
13	Mazda	812	3,0	856	3,2	-5,1
14	Kia	762	2,8	813	3,0	-6,3
15	Citroen	729	2,7	661	2,5	10,3
16	Dacia	579	2,1	952	3,6	-39,2
17	Suzuki	571	2,1	690	2,6	-17,2
18	Nissan	546	2,0	542	2,0	0,7
19	Toyota	463	1,7	532	2,0	-13,0
20	Mitsubishi	426	1,6	223	0,8	91,0
	Sonstige	1.503	5,6	1.728	6,5	-13,0
	Insgesamt	26.945	100,0	26.743	100,0	0,8

Nicht unbeteiligt an diesem Erfolg ist der neue Plug-in Hybrid Outlander, der über einen extrem starken Akku verfügt mit dem man bis zu 50 km rein elektrisch zurücklegen kann. Der Plug-in Hybrid Outlander wird ausschließlich mit einem 4 Zylinder Benzin Motor geliefert. Die maximale Leistung bei 4.500 U/min beträgt 89 kW (121 PS). Bei dieser Drehzahl entwickelt der Motor ein Drehmoment von 190 Nm. Jeweils vorne und hinten wird ein Permanentmagnetisierter Synchronmotor eingesetzt. Jeder dieser Motoren hat eine Maximalleistung von 65 kW (82 PS). Das maximale Drehmoment des vorderen Motors beträgt 137 Nm. Der hintere Elektromotor hat ein maximales Drehmoment von 195 Nm. Die Lithium Ionen Batterie speichert 12 kW in 80 Zellen. Im Vergleich zu anderen Fahrzeugen wie dem Toyota Prius ist dies eine enorme Speichermenge und erklärt auch, warum man mit dem Wagen ca. 50 km rein elektrisch fahren kann. Leider gibt Mitsubishi nur 5 Jahre Garantie auf die Batterie. Andere Hersteller wie BMW oder Tesla haben eine Garantie von 7 bzw. 8 Jahren.

So werden beim Plug-in Hybrid Outlander konsequenterweise zwei Höchstgeschwindigkeiten angegeben. Im rein elektrischen Modus fährt man mit erstaunlichen 120 km/h. Im Hybridmodus ist (ebenfalls erstaunlich) schon bei 170 km/h Schluss. Der 1.810 – 1.945 kg schwere Wagen (je nach Ausstattung) beschleunigt in 11 Sekunden von 0 auf 100 km/h.

Im Innenraum ist der Plug-in Hybrid Outlander sehr geräumig. Auch beim Stauplatz im Kofferraum gibt es nichts zu meckern. 463 Liter sind in den meisten Fällen ausreichend. Wer mehr braucht kann die Rücksitze umklappen und seinen Kofferraum auf 1.472 Liter erhöhen. Laut VDA Norm sind es sogar 1.754 Liter. Es gibt eine 5-sitzige als auch eine 7-sitzige Version des Outlanders.

Auf den ersten Blick wirkt der Verbrauch des knapp 2 Tonnen schweren Wagens fast unglaubwürdig. Er wird mit 1.9 Liter / 100km angegeben. Der extrem geringe Verbrauch erklärt sich durch die Messmethode. Der gewichtete Normverbrauch misst den Verbrauch bei voller Batterie, wenn 67 % elektrisch und 33 % mit dem Verbrennungsmotor zurückgelegt wird. Der Verbrauch des Elektromotors liegt bei 13,4 kW/100 km. Der aus Karbonfasern gebaute BMW i3 verbraucht im Vergleich hierzu 12,9 kW/100km.

In Punkto Sicherheit ist der Outlander auf dem neuesten Stand. Von Spurhalteassistent bis zu einem Kollisionswarnsystem ist alles an Board. Beim NCAP Crashtest erhielt der Outlander volle 5 Sterne.

Fazit:
Der Outlander hat uns mit seinem stark dimensionierten Akku überrascht. 50 km sind für den Pendler in der Stadt in der Regel ausreichend. Auch preislich ist der Outlander attraktiv. Überraschenderweise ist der Outlander tatsächlich eine Konkurrenz für den BMW i3.

 

Preis Deutschland 3.999,00 Euro Preis Österreich 39.990,00 Euro Die Steuern werden für ein Fahrzeug mit einem Benzin Motor, einem CO2 Ausstoß von 44g/km und einer Leistung von 89kW berechnet. Pkw mit Erstzulassungsdatum vor 1.1.2021 Für diese Fahrzeuge richtet sich die Höhe der motorbezogenen Versicherungssteuer nach dem CO2 Ausstoß und der Leistung (kw) des Verbrennungsmotors. KFZ Steuer im Jahr 2024: 786,24 Euro Steuerbelastung (bei Kauf im Jahr 2020): 717,12 Euro Jährliche Mehrkosten im Vergleich zu 2024: 69,12 Euro Motorbezogene Steuer (Benzin) 40,00 € CO2 Steueranteil (Benzin) 0,00 € KFZ Steuer 40,00 € Motor 2.0-Liter-Benziner. 16-Ventile DOHC MIVEC Höchstgeschwindigkeit 170 km/h Hubraum 1.998 cm3 Beschleunigung 0-100km/h 11 Sekunden Leistung Verbrennungsmotor 89 kW Drehmoment 190 Nm CO2 44 g/km Gewicht 1.810 kg Länge 4.655 mm Breite 1.800 mm Verbrauch 1.9 Liter/100km Tankinhalt 45 Liter Reichweite ohne Rekuperation 2.368 km Treibstoff Benzin Euronorm 5 Kommentar Bei der Leistung und dem Drehmoment wurde nur der Verbrennungsmotor berücksichtigt Effizienzklasse: A+ Der Wagen befindet sich in der Energieeffizienzklasse A+. Das bedeutet, dass das Auto durchschnittlich weniger als 37% CO2 ausstößt als ein vergleichbarer Wagen mit 1810kg . Für die Berchnung ist nur das Gewicht des Wagens, nicht aber die Leistung (kW/PS) relevant. Dieser Wert sagt nichts über den Verbrauch (Liter/100km oder kwh/100km) des Wagens aus. Der Wert zeigt nur, dass der Wagen im Vergleich zu einem Wagen mit identischen Gewicht mehr oder weniger Treibstoff benötigt.