Bevor wir uns mit Randerscheinungen beschäftigen (zB das Licht ausschalten oder mit geschlossenen Fenstern fahren) werde ich die grundlegenden Fragen kurz aufarbeiten.
- Wie stark steigt der Benzin/Diesel Verbrauch auf einer Bergstrecke?
- Warum verbraucht ein Dieselfahrzeug weniger Treibstoff wie ein Benziner?
- Wie wirkt sich der Luftwiderstand auf den Verbrauch aus? Wie hoch ist der Mehrverbrauch bei Gegenwind?
- Wie wirkt sich ein Dachträger auf den Spritverbrauch aus?
- Wie wirkt sich eine Klimaanlage auf den Spritverbrauch aus?
- Wie wirken sich verschiedene Reifen (Rollwiderstand) und Straßen auf den Benzinverbrauch aus?
- Wie hoch ist der Mehrverbrauch an Benzin, wenn ich beschleunige?
- Wie wirkt sich das Gewicht des Fahrzeugs auf den Verbrauch aus?
- Tipps und Tricks (zB warum wirken sich Kurzstrecken so katastrophal auf den Verbrauch aus).
Aus den Antworten kann man schön erkennen, dass es einfache Aussage über den Mehrverbrauch nicht möglich ist. So spielt ein Dachträger im Stadtverkehr für den Verbrauch keine Rolle, während er auf der Autobahn zum echten Benzinfresser wird. Ist ein Auto schwer beladen hängt der Verbrauch hauptsächlich vom Fahrverhalten ab. Im Stadtverkehr wirkt sich dies massiv aus.
Auch die folgenden Faktoren können einen großen Einfluss auf den Verbrauch haben. In den meisten Fällen ist der Verbrauch pro Stunde und nicht der Verbrauch pro 100 km ausschlaggeben (z.B. bei Klimaanlagen):
| Mehrverbrauch | |
| Klimaanlage | ca. 1 Liter/Stunde |
| Scheinwerfer | ca. 0,1 – 0,2 Liter/Stunde |
| Autoradio | ca. 0,1 Liter/Stunde |
Bildnachweis: Aral Mediathek