Dacia Duster 1,2 125 CDI Celebration Dauertest – Abgestaubt

Seit etwas über 10 Jahren ist Dacia in Österreich tätig. Zum Jubiläum hat Dacia mit den sogenannten Celebration Modellen eine Sonderserie im Angebot. Metallic, Radio, Klimaanlage, Tempomat, leichtmetallfelgen und besondere Sitzbezüge sind hier Serie, die Preise beginnen bei 9.390 Euro für den Sandero Celebration.

Ebenfalls zur Jubelstunde hat man das erfolgreichste Modell, den SUV Duster aufgerüstet. Die Version mit dem 125 PS starken 1,2 Liter Vierzylinder ist ab sofort mit variablem Allrad zu haben. Das ist umso interessanter, als dass hierzulande 70 Prozent aller Duster mit Vierradantrieb verkauft werden. Dazu kommt eine recht gute Ausstattung mit Navi, Einparkhilfe, Unterfahrschutz, angedeuteten Trittbrettern, 16 Zoll Felgen und einigem mehr. Für knapp 18.000 Euro ein überaus faires Angebot. Grund genug, um in einem Dauertest die Probe aufs Exempel zu machen. Schon zu Beginn konnte eine kurze Probefahrt im schweren (weil nassem) Gelände durchaus überzeugen, dank viel Bodenfreiheit und einem überraschend gutem Durchzug auch schon bei niedrigen Drehzahlen schlägt sich der Duster auch Off Road ausgezeichnet. Allerdings wird der SUV vornehmlich auf befestigtem Terrain eingesetzt, und auch hier gibt es bisher auf etwas über 12.000 gefahrenen Kilometern kaum Klagen.

Natürlich erinnert die Haptik des Innenraums etwas an die späten Achtziger, viel Hartplastik und diverse Hebeleien haben hier noch offensichtlich überlebt. Auch der Klang beim Schließen der Türen und die Spaltmaße sind nicht auf dem Niveau der Konkurrenz, die ist aber meist wesentlich teurer. Dafür gibt es ein vollwertiges Ersatzrad, das haben heute nur mehr die wenigsten Zeitgenossen. Ein leiser Kritikpunkt kommt von der Verbrauchsseite, unter acht Liter sind nur mit Streicheln des Gaspedals und Verwendung des (ebenfalls serienmäßigen) Tempomats möglich. Allerdings werden dem Duster zumindest in Privathand meist relativ wenig Jahreskilometerleistungen abverlangt, damit fällt der Mehrverbrauch kaum ins Gewicht. Fazit: (relativ) viel Auto für relativ wenig Geld.

Preis Deutschland 15.890,00 Euro Preis Österreich 13.512,00 Euro Die Steuern werden für ein Fahrzeug mit einem Diesel Motor, einem CO2 Ausstoß von 115g/km und einer Leistung von 80kW berechnet. Pkw mit Erstzulassungsdatum nach dem 1.1.2021 Für diese Fahrzeuge richtet sich die Höhe der motorbezogenen Versicherungssteuer nach dem CO2 Ausstoß und der Leistung (kw) des Verbrennungsmotors. KFZ Steuer im Jahr 2025: 302,40 Euro Motorbezogene Steuer (Diesel) 143 € CO₂-Anteil 40 € KFZ-Steuer 183 € Motor Common Rail Direkteinspritzung Turbolader Getriebe 6 Gang Schaltungsgetriebe Höchstgeschwindigkeit 169 km/h Beschleunigung 0-100km/h 11.9 Sekunden Leistung 80 kW / 109 PS Drehmoment 260 Nm Hubraum 1.461 cm3 CO2 115 g/km Gewicht 1.280 kg Länge 4.315 mm Breite 1.822 mm Verbrauch 4.4 Liter/100km Tankinhalt 50 Liter Reichweite ohne Rekuperation 1.136 km Treibstoff Diesel Euronorm 6 Kommentar Preise fuer den Duster dCi 110 6 Gang Urban Explorer Effizienzklasse: B Der Wagen befindet sich in der Energieeffizienzklasse B. Das bedeutet, dass das Auto durchschnittlich zwischen 27,99% und 19% weniger CO2 ausstößt als ein vergleichbarer Wagen mit 1280kg . Für die Berchnung ist nur das Gewicht des Wagens, nicht aber die Leistung (kW/PS) relevant. Dieser Wert sagt nichts über den Verbrauch (Liter/100km oder kwh/100km) des Wagens aus. Der Wert zeigt nur, dass der Wagen im Vergleich zu einem Wagen mit identischen Gewicht mehr oder weniger Treibstoff benötigt.