Dacia Duster 1,2 125 CDI Celebration Dauertest - Abgestaubt

Seit etwas über 10 Jahren ist Dacia in Österreich tätig. Zum Jubiläum hat Dacia mit den sogenannten Celebration Modellen eine Sonderserie im Angebot. Metallic, Radio, Klimaanlage, Tempomat, leichtmetallfelgen und besondere Sitzbezüge sind hier Serie, die Preise beginnen bei 9.390 Euro für den Sandero Celebration.

Ebenfalls zur Jubelstunde hat man das erfolgreichste Modell, den SUV Duster aufgerüstet. Die Version mit dem 125 PS starken 1,2 Liter Vierzylinder ist ab sofort mit variablem Allrad zu haben. Das ist umso interessanter, als dass hierzulande 70 Prozent aller Duster mit Vierradantrieb verkauft werden. Dazu kommt eine recht gute Ausstattung mit Navi, Einparkhilfe, Unterfahrschutz, angedeuteten Trittbrettern, 16 Zoll Felgen und einigem mehr. Für knapp 18.000 Euro ein überaus faires Angebot. Grund genug, um in einem Dauertest die Probe aufs Exempel zu machen. Schon zu Beginn konnte eine kurze Probefahrt im schweren (weil nassem) Gelände durchaus überzeugen, dank viel Bodenfreiheit und einem überraschend gutem Durchzug auch schon bei niedrigen Drehzahlen schlägt sich der Duster auch Off Road ausgezeichnet. Allerdings wird der SUV vornehmlich auf befestigtem Terrain eingesetzt, und auch hier gibt es bisher auf etwas über 12.000 gefahrenen Kilometern kaum Klagen.

Natürlich erinnert die Haptik des Innenraums etwas an die späten Achtziger, viel Hartplastik und diverse Hebeleien haben hier noch offensichtlich überlebt. Auch der Klang beim Schließen der Türen und die Spaltmaße sind nicht auf dem Niveau der Konkurrenz, die ist aber meist wesentlich teurer. Dafür gibt es ein vollwertiges Ersatzrad, das haben heute nur mehr die wenigsten Zeitgenossen. Ein leiser Kritikpunkt kommt von der Verbrauchsseite, unter acht Liter sind nur mit Streicheln des Gaspedals und Verwendung des (ebenfalls serienmäßigen) Tempomats möglich. Allerdings werden dem Duster zumindest in Privathand meist relativ wenig Jahreskilometerleistungen abverlangt, damit fällt der Mehrverbrauch kaum ins Gewicht. Fazit: (relativ) viel Auto für relativ wenig Geld.