Schon von außen fällt das neue Erkennungsmerkmal der aktuellen Q Modelle ins Auge, der achteckige Single Frame Grill sowie die schmalen Scheinwerfer, die optional auch mit aktueller Matrix LED Technik zu haben sind. Insgesamt ist der Neue etwas runder geworden, obwohl man mit einigen Kanten und Sicken Akzente gesetzt hat. Die Dachlinie ist niedriger geworden, die D- Säulen sind nun stärker geneigt. Das Auto ist etwas länger und breiter geworden auch der Radstand ist gewachsen. Dadurch gibt es auch mehr Platz, die Rückbank ist um 150 Millimeter verschiebbar und der Kofferraum fasst nun 530 beziehungsweise 675 Liter, bei umgelegter Rückbank sind es 1.525 Liter. Die Platzverhältnisse sind vorne wie hinten ausgezeichnet, auch mit Gardemaß sitzt man hinten durchaus bequem. Beim Armaturenbrett dominieren Glas und Aluminium, das optionale 10,1 Zoll Display in der Mittelkonsole gibt es auch mit Google Earth Navigation und WLAN Hotspot. Die Instrumente sind nun ebenfalls digital, der Bildschirmhinter dem Lenkrad entweder in 10,25 oder 12,3 zölliger Ausführung erhältlich. Dazu kann noch ein Smartphone Interface sowie eine Bang & Olufsen Sound- Anlage mit 15 Lautsprechern geordert werden.
Zum Marktstart im November 2018 kommen drei Benzin-Motoren mit 150, 190 und 230 PS, sowie ein Diesel, allesamt mit Partikelfiltern ausgestattet. Man setzt komplett auf Vierzylinder, die Benzin- Motoren arbeiten aber mit Zylinderabschaltung und mutieren zwischendurch zu Zweizylindern. Die beiden stärkeren Motoren kommen mit serienmäßigem Allrad und Siebengang S Tronic, der 150 PS Ottomotor ebenfalls mit Automatik und Fronttrieb. Handschaltung wird hier im Spätherbst folgen. Der Diesel, von dem man sich in Österreich einen Anteil von 70 Prozent (!) erwartet, kommt vorerst nur mit Handschaltung und Fronttrieb, eine 190 PS starke Version wird demnächst nachgeschoben.
Das serienmäßige Fahrwerk wurde etwas in Richtung Komfort verschoben, ebenso die Lenkung, wie wir auf einer Probefahrt mit dem Diesel durch die Dolomiten feststellen konnten. Wer es sportlicher mag, sollte auf das optionale Sportfahrwerk und die regelbaren Dämpfer zurückgreifen, hier ist auch die Lenkung progressiver ausgelegt.
Natürlich gibt es auch eine Menge Assistenzsysteme, Abstandsassistent, und toter Winkelwarner sowie Spurhalteassistent sind serienmäßig verbaut, Einparkhilfe, 360 Grad Kamera usw. gibt es auf Bestellung.
Zum Marktstart bietet Audi seinen Kunden ein Editionsmodell an, das zahlreiche Extras vereint. Für einen betont sportlichen Auftritt sorgt hier das S line Exterieurpaket, bei dem viele Details zusätzlich farbig hervorgehoben sind. Auch das Sportfahrwerk, 20-Zoll-Räder und Matrix LED-Scheinwerfer gehören hier zur Ausstattung, ebenso die wirklich ausgezeichneten Sportsitze.
Neu: Audi Q 3
Markteinführung: November 2018 (genauer Termin noch nicht bekannt)
Preis: noch nicht bekannt
Motoren: Vierzylinder Benzin, 1,5 Liter , 150 PS, Fronttrieb, Automatik
Vierzylinder Benzin mit 2,0 Liter 190 und 230 PS , Allrad, Automatik
Vierzylinder Diesel, 1,5 Liter Fronttrieb, Sechsgang Handschaltung
Ausstattung: Matrix LED Scheinwerfer, Infotainment System, Navi mit Google Earth, verstellbare Dämpfungsregelung, Abstandsassistent, toter Winkelwarner, Spurhalteassistent , Einparkhilfe, 360 Grad Kamera usw.
Zitat: „Wir erwarten uns beim Q 3 einen Dieselanteil von 70 %“ Richard Mieling Pressechef Porsche Austria.
 
 Effizienzklasse: C  Der Wagen befindet sich in der Energieeffizienzklasse C. Das bedeutet, dass das Auto durchschnittlich zwischen 18,99% und 10% weniger CO2 ausstößt als ein vergleichbarer Wagen mit 1615kg . Für die Berchnung ist nur das Gewicht des Wagens, nicht aber die Leistung (kW/PS) relevant. Dieser Wert sagt nichts über den Verbrauch (Liter/100km oder kwh/100km) des Wagens aus. Der Wert zeigt nur, dass der Wagen im Vergleich zu einem Wagen mit identischen Gewicht mehr oder weniger Treibstoff benötigt. |
