Ford Fiesta ST - Aus drei mach zwei

Nizza. „Nur drei Zylinder?“ bei einem Sportderivat eines neuen Modells klingt das auch in heutigen Zeiten noch etwas befremdlich. Doch Ford meint es ernst. Der neue Fiesta ST wird von einem 1,5 Liter Dreizylinder angetrieben, Ford intern „Ecoboost“ genannt. Doch nicht nur das. Es gibt auch noch eine Zylinderabschaltung! Im Schiebebetrieb versehen nur noch zwei „Häferln“ ihren Dienst. Wie sich das fährt? Ausgezeichnet. Schon beim Start fält der sportliche, aber nicht unangenehme Sound aus dem Klappenauspuff auf. Bereits auf den ersten Metern verziehen sich die Mundwinkel zu einem breiten Grinsen. Wie an einem unsichtbaren Gummiband gezogen legt der ST los ohne unangenehme Lenkreaktionen des Fronttriebs und ähnlichen Unarten. Dabei ist er nicht mehr so bockhart wie die Vorgänger und setzt seine 200 PS und 290 Newtonmeter erstaunlich kontrolliert in Vortrieb um. Einen großen Anteil daran hat wohl auch das komplett eine Fahrwerk, dessen Abstimmung laut den Ford Technikern aus Köln den dreifachen Aufwand wie bei einem „normalen“ Modell erforderte. Vor allem auf die neue Verbund-Hinterachse mit den bananenförmig gekrümmten Federelementen ist man besonders stolz- und man kann es auch sein. Dabei gibt es noch auf Wunsch ein „Performance Paket“ bestehend aus einem mechanischen Sperrdifferential für die Vorderachse, einer „Launch Control“ zum schnelleren Start aus dem Stand und fahraktiven Federelementen. Die Vorteile dieser Dinge konnten wir leider nicht testen, da die Vorstellung nicht auf der Rennstrecke, sondern auf normalen Straßen im Hinterland von Nizza stattfand. Testen konnten wir zumindest die verschiedenen Fahrmodi wie „Normal“, „Sport“ und „Rennstecke“. Entsprechend ändern sich dabei jeweils die Abstimmung des Motors, der Lenkung und der elektronischen Stabilitätssysteme. Auch der Klang sowie die Lautstärke der serienmäßigen Doppelrohr-Auspuffanlage mit aktiver Klappensteuerung wird dem jeweiligen Fahrdynamik-Programm angepasst.

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Dabei kommt der jüngste Sportler aus dem Hause Ford optisch eher unauffällig daher. Breite Bereifung, einige dezente Spoiler und das wars auch schon. Hat aber was. Im Innenraum dominieren Recarositze mit gutem Seitenhalt, sie sind auch notwendig. Ab Werk sind übrigens bereits ein aktiver Spurassistent, Nebelscheinwerfer mit Abbiegelicht, das Audiosystem Ford SYNC 3 mit App Link und 6,5 Zoll großem Bildschirm, Klimaanlage, Recaro-Sitze sowie ein Tempomat an Bord. Preislich liegt der Dreitürer bei 23.050 Euro, im Leasing kommt an sogar unter die 20.000er Marke.

Neu: Ford Fiesta ST Markteinführung: Juli 2018 Motorisierung: 1,5 Liter Dreizylinder 200 PS, 290 Nm Preis: ab 23050 Euro Zitat: „Wieder ein echter St nach Art des Hauses“ Stefan Skrabal, Pressesprecher Ford Austria