Schon optisch ist es Alfa gelungen, auch einen SUV wie ein echtes Kind der Marke aussehen zu lassen. Die Front mit dem typischen Grill ist eine klare Ansage, das Heck aber ist eine echter Design-Leckerbissen. Es wirkt sportlich, lässt aber auch in der Alltagspraxis nichts vermissen. Die ganze Linie wirkt zeitlos elegant und kann wohl auch noch einige Jahre gegen die immer schnelle wachsende Konkurrenz bestehen.
Das setzt sich auch im Innenraum nahtlos fort. Bequemes, aber doch sportliches Gestühl vorne bietet nicht nur Platz, sondern sorgt auch für einen guten Seitenhalt in schnell gefahrenen Kurven. Dazu erleichtern weit aufschwingende Türen das Entern des Innenraums, auch wenn es einmal an Gelenkigkeit fehlen sollte.
Das Cockpit mit seinem sportlichen Retro-Look, bei dem Tacho und Drehzahlmesser in tiefen Röhren untergebracht sind, gefällt ebenso wie die Materialauswahl. Hier wird Leder mit Alu kombiniert, auch das Sportlenkrad mit der integrierten Start- Stopp-Taste kann ebenfalls gefallen. Weniger gelungen sind die großen Schalt-Paddels, sie sind dem Blinkerhebel im Weg genauso wie sich die Drehräder für die Be- und Entlüftung in der Mitte des Armaturenbretts dauernd mit dem Schalter für die Warnblinkanlage kreuzen. So sind unfreiwillige Lichtspiele mit den Blinkern immer vorprogrammiert, sehr zum Amüsement (oder Ärger) der restlichen Verkehrsteilnehmer.
Im Fond hat man ebenfalls genug Platz, wenn auch nicht so opulent wie vorne. Dafür ist das Kofferraumvolumen, das 521 beziehungsweise 1.600 Liter fasst, großzügig dimensioniert und zudem sehr gut zu beladen. Auch das Umlegen der Rücksitzbank ist recht einfach, sperrige Güter sind auch in einer beengten Tiefgarage gut zu Be- und entladen. Die elektrische bedienbare Heckklappe ist ein zusätzliches praktisches Feature.
In Kombination mit der von uns gefahrenen Veloce-Ausstattung bietet der Allrad-Alfa schon eine sehr gute Basisausstattung. Unter anderem gibt es Bi-Xenon-Scheinwerfer, LED-Rückleuchten, Sportsitze mit Lederbezug und elektrischer Verstellung, ein Infotainmentsystem mit 8,8“-Touchscreen, Sitzheizung, Lenkradheizung, Tempomat und noch vieles mehr. Wer sich noch mehr Luxus und zusätzliche Sicherheit gönnen will, greift zum Technologie-Paket, das Sicherheits-Paket Plus, die elektrische Heckklappe, eine Metallic-Lackierung und schon die schon oben erwähnten Schaltwippen hinter dem Lenkrad umfasst.
Der Endpreis liegt damit bei satten 76.085,65 Euro, erfreut aber auch mit adaptivem Tempomat, schlüssellosem Zugangssystem, automatischer Fernlichtschaltung, einem Autobahn-Assistent mit autonomem Fahren auf Level 2 und vielem mehr.
Wie von den meisten Alfas gewohnt, ist der Motor ein echtes Highlight. Auch wenn das allgegenwärtige „Downsizing“ nur zwei Liter Hubraum und vier Zylinder erlaubt, treten die gebotenen 280 PS vollzählig und vor allem schon aus dem Drehzahlkeller heraus an. Das bestätigt auch die Angabe des maximalen Drehmoments von 400 Nm bei 2.250 U/Min. Darüber hinaus gibt es auch einen „DNA“-Drehknopf für den gewünschten Fahrmodus
Das „D“ steht für Dynamic, das „N“ für Natural und das „A“ für Advanced Efficiency. Für den Alltag empfiehlt sich die N-Position. Hier hat man zu jeder Zeit viel Kraft, und die 8-Gang-Automatik schaut noch auf Schaltvorgänge, die der Effizienz dienen. Der Spaß aber beginnt erst mit dem Dynamic-Modus, der das volle Potential des Gesamtpakets bestehend aus Leistung, immer noch einigem Komfort und Federung zur Verfügung stellt. Es ist absolut beeindruckend, wie viel zusätzliche Kraft hier noch mobilisiert wird. Schon jeder kleinste Tipp aufs Gaspedal wird in gewaltige Schubkraft umgewandelt. Wer die volle Leistung abruft, sprintet mit dem rund 1,8 Tonnen schweren SUV in nur 5,7 Sekunden aus dem Stand heraus auf Tempo 100 km/h. Die Lenkung ist direkt ausgelegt, die adaptive Federung bügelt Unebenheiten glatt, ohne dass man das Gefühl für den Untergrund verliert und der Geräuschpegel im Inneren des Autos ist zwar sportlich, erlaubt aber immer noch einen Wortwechsel, ohne schreien zu müssen. Wer hier mehr will, der kann den Stelvio auch mit einer Akrapovic Auspuffanlage ordern, sie bringt nicht nur mehr Sound, sondern liefert auch noch zusätzliche fünf PS.
Der absolute Fahrspaß und die hohe Leistung haben natürlich auch ihren Preis beim Trinkverhalten des Turbomotors. Wer auf die vom Werk genannten 8,4-8,9 Liter pro 100 Kilometer kommt, der war vermutlich nur im Advanced Efficiency-Modus im Wandschatten von Lkws und damit komplett spaßbefreit unterwegs.
Unser Verbrauch lag im gemischten Betrieb bei etwas über 10 Litern, das ist gemessen an den Leistungen und dem beachtlichen Gewicht von immerhin 1,8 Tonnen plus Beladung nicht übertrieben hoch. Sparfüchse werden wohl ohnehin nicht zum Alfa greifen, vielleicht zum sicher wesentlich sparsameren Diesel, der ja auch auf der Angebotsliste steht.
Fazit:
Der Alfa Romeo Stelvio ist zwar ein von sportlichen Zeitgenossen zuweilen verachteter SUV, aber man hat es in Mailand geschafft, die typischen Alfa Gene zu erhalten. Die Verbindung von Fahrspaß und Komfort, gepaart mit einem Schuss Luxus ist durchaus gelungen. Schade, dass es noch keine Version etwa mit einem Mild-Hybrid gibt. Die Technik dazu ist aber schon verfügbar, wir am kommenden Tonale sehen. Und für die Benennung kommender Modelle gilt: Pässe gibt es noch genug….
Der Wagen befindet sich in der Energieeffizienzklasse D. Das bedeutet, dass das Auto durchschnittlich zwischen 9,99% und 1% weniger CO2 ausstößt als ein vergleichbarer Wagen mit 1735kg . Für die Berchnung ist nur das Gewicht des Wagens, nicht aber die Leistung (kW/PS) relevant. Dieser Wert sagt nichts über den Verbrauch (Liter/100km oder kwh/100km) des Wagens aus. Der Wert zeigt nur, dass der Wagen im Vergleich zu einem Wagen mit identischen Gewicht mehr oder weniger Treibstoff benötigt.
Preis Österreich 76.086,00 Euro 
Die Steuern werden für ein Fahrzeug mit einem Benzin Motor, einem CO2 Ausstoß von 189g/km und einer Leistung von 206kW berechnet.
Pkw mit Erstzulassungsdatum vor 1.1.2021
Für diese Fahrzeuge richtet sich die Höhe der motorbezogenen Versicherungssteuer nach dem CO2 Ausstoß und der Leistung (kw) des Verbrennungsmotors.KFZ Steuer im Jahr 2024: 3.049,92 Euro Steuerbelastung (bei Kauf im Jahr 2020): 2.980,80 Euro Jährliche Mehrkosten im Vergleich zu 2024: 69,12 Euro 
Motorbezogene Steuer (Benzin) 40,00 € CO2 Steueranteil (Benzin) 642,60 € KFZ Steuer 682,60 € 
Getriebe 8 Gang Automatik Motor 4 Zylinder Benzin Beschleunigung 0-100km/h 5.7 Sekunden Höchstgeschwindigkeit 230 km/h Leistung Verbrennungsmotor 206 kW Drehmoment 400 Nm Hubraum 1.995 cm3 CO2 189 g/km Gewicht 1.735 kg Länge 4.686 mm Breite 1.903 mm Verbrauch 8.9 Liter/100km Tankinhalt 64 Liter Reichweite ohne Rekuperation 719 km Treibstoff Benzin Euronorm Euro 6 Kommentar Alfa Romeo Stelvio Veloce 2.0 Q4 AT 
Effizienzklasse: D