Die US-Amerikaner präsentieren den neuen Wagen mit dem hohen Anspruch nach Dynamik und Agilität – Eigenschaften, die man nicht so ohne Weiteres mit Wägen jenseits des großen Teichs assoziiert. Das neue Coupé hat wie die Limousine einen Radstand von 2.775 Millimetern, verfügt jedoch über ein eigenständiges Design. Dach, Türen, Kofferraumdeckel und hintere Radhäuser wurden ebenso neu gestaltet wie die Fahrzeugfront.
Design
Designtechnisch orientiert man sich an ausgeprägten Kanten und Knicken. Erstmals streckt der ATS Coupe seine neue Nase mit dem sehr breiten Cadillac-Kühlergrill in den Wind.
Innen geht es richtig europäisch zu – billiges Plastik und lasche Verarbeitung sucht man, zum Glück, vergeblich.
Platztechnisch ist man in der ersten Reihe wunderbar aufgehoben – viel Platz, viel Komfort. In der zweiten Sitzreihe geht es da schon gehörig beengter zur Sache. Platz für Kinder ist allemal vorhanden, größere Personen haben es da schon „kuscheliger“ – der Kopf größer gewachsener Personen könnte da mal leicht den Dachhimmel touchieren. Dies ist natürlich auch der Coupe-Silhouette geschuldet.
Straßenlage & Motorisierung
Der Cadillac ATS Coupe liegt, typisch für amerikanische Autos, sehr komfortabel auf der Straße. Die ebenso US-typische Seitenneigung lässt das neue, straffere Fahrwerk allerdings nicht zu. Einzig die Lenkung ist nicht so direkt ausgelegt, wie wir das von den europäischen Konkurrenten bei Coupés gewohnt sind. Die Stoßrichtung zeigt laut Marketingchef Vijay Iyer aber auch nicht direkt auf die deutschen Premiumhersteller mit ihren Modellen wie BMW 4er Coupé, Audi A5 oder Mercedes E Coupé sondern eher in Richtung Jaguar, Land Rover, Infinite und Lexus. „Wir sind ja nicht verrückt zu glauben, in die Phalanx Mercedes-Audi_BMW einbrechen zu können“.
Das Coupé wurde auf die Basis der neuen Hinterradplattform gestellt (Allrad gibt es auch). Als Motor kommt ein Vier-Zylinder-Turbo-Benziner mit 2 Litern zum Einsatz. Bei einem maximalen Drehmoment von 400Nm stehen einem 203 kW (276 PS) an Leistung zur Verfügung. Damit sollte sowohl Cruisen als auch eine sportlichere Gangart möglich sein. Die Motorleistung wird über eine 6-Gang-Wandlerautomatik an die Hinterräder oder bei AWD an alle Räder abgegeben. In Summe ergibt das eine nahezu perfekte Gewichtsverteilung von 50:50, das Ganze bei niedrigem Schwerpunk dank niedriger Dachlinie.
Auf Wunsch erhältlich ist ein vom Fahrer konfigurierbares Sportfahrwerk mit „Magnetic Ride Control“, einem adaptiven Dämpfersystem, das in Echtzeit (bis zu 1000 mal pro Sekunde) reagiert und so die Fahrzeugbewegungen exakt unter Kontrolle hält. Das Sportfahrwerk wir kombiniert mit einem mechanischen Sperrdifferenzial und einem Hochleistungskühlsystem für den Motor sowie 18-Zoll-Performance-Reifen für den perfekten Grip.
Ausstattung & Assistenz-Systeme
Die Innenausstattung besticht durch den Einsatz von hochwertigen Materialien wie Leder, Aluminium, Carbon und Holz. Handgenähte Sitze sollen eine gute Verbindung von Fahrer und Fahrzeug ermöglichen. Neben einer sprachgesteuerten Bluetooth Freisprecheinrichtung (mit Text-to-Voice für eingehende SMSen) befinden sich unter Anderem ein USB-Anschluss, ein Steckplatz für SD-Karten (mp3!) an Bord. Die Hauptinstrumente des Cockpits lassen sich nach den Wünschen des Fahrers konfigurieren.
In der Aufpreisliste sind unter anderem das Driver Awareness und ein Driver Assist Package zu finden. Darin sind verschiedenste Assistenz- und Sicherheitsfeatures wie Front-Kollisions-Assistent, Spurwechsel-Warner, Erkennung von Verkehrszeichen, Toter-Winkel-Warner, … zusammen gepackt. Der geneigte Fahrer kann sich also ganz nach Belieben unterstützen lassen und sich ganz dem Fahren hingeben.
Der Wagen befindet sich in der Energieeffizienzklasse E. Das bedeutet, dass das Auto durchschnittlich zwischen 0,99% weniger und 8% mehr CO2 ausstößt als ein vergleichbarer Wagen mit 1602kg . Für die Berchnung ist nur das Gewicht des Wagens, nicht aber die Leistung (kW/PS) relevant. Dieser Wert sagt nichts über den Verbrauch (Liter/100km oder kwh/100km) des Wagens aus. Der Wert zeigt nur, dass der Wagen im Vergleich zu einem Wagen mit identischen Gewicht mehr oder weniger Treibstoff benötigt.
Preis Deutschland 3.960,00 Euro Preis Österreich 46.471,00 Euro 
Die Steuern werden für ein Fahrzeug mit einem Super Motor, einem CO2 Ausstoß von 193g/km und einer Leistung von 203kW berechnet.
Pkw mit Erstzulassungsdatum vor 1.1.2021
Für diese Fahrzeuge richtet sich die Höhe der motorbezogenen Versicherungssteuer nach dem CO2 Ausstoß und der Leistung (kw) des Verbrennungsmotors.KFZ Steuer im Jahr 2024: 3.058,56 Euro Steuerbelastung (bei Kauf im Jahr 2020): 2.989,44 Euro Jährliche Mehrkosten im Vergleich zu 2024: 69,12 Euro 
Motorbezogene Steuer (Super) 40,00 € CO2 Steueranteil (Super) 656,20 € KFZ Steuer 696,20 € 
Motor 4-Zylinder-Turbo-Benzinerkm/h Hubraum 1.998 cm3 Beschleunigung 0-100km/h 6.2 Sekunden Leistung Verbrennungsmotor 203 kW Drehmoment 400 Nm CO2 193 g/km Gewicht 1.602 kg Länge 4.660 mm Breite 1.840 mm Verbrauch 8.3 Liter/100km Tankinhalt 62.5 Liter Reichweite ohne Rekuperation 753 km Treibstoff Super Euronorm 6 Kommentar Die angegebenen technischen Daten und Verbrauchswerte beziehen sich auf das heckgetriebene Modell. 
Effizienzklasse: E