Die Garagenschätze des Herrn S.
Die Motorräder von Puch faszinieren immer wieder vor allem die heimischen Sammler. Mit gutem Grund, ist doch die steierische Marke einer der ältesten Motorradhersteller überhaupt, immerhin wurden von 1903 bis 1987 Motorräder produziert. Das und noch einiges mehr begeistert auch den Pensionisten Wolfgang S. aus groß Ebersdorf in der Nähe von Wien. Er hat über 35 Jahre eine stattliche Sammlung von 51 Motorrädern zusammengetragen, die er auch in einer schön arrangierten „Garage“ aufbewahrt.
Morbidelli V 8- Zu teuer für diese Welt
Der Industrielle und Motorradrennfahrer Giancarlo Morbidelli gründete Ende der Sechziger Jahre eine Motorradfirma, deren Erzeugnisse vor allem recht erfolgreich im nationalen und internationalen Rennsport mitmischten. In Folge der Dominanz der japanischen...
Bridgestone BS 175 “Hurricane”-Gummi- Connection
Dass Bridgestone gute Reifen erzeugt, weiß hierzulande jedes Kind; daß die Japaner aber auch einmal Motorräder bauten, ist nahezu unbekannt. Vor allem im Rennsport war die Firma in den Sechzigern in den USA und in Japan sehr erfolgreich, aber es gab auch...
Doppelt selten- Condor 250 Grand Sport mit Maserati-Motor – 1958
Kaum jemand kennt heute Motorräder aus der Schweiz, dabei können die Eidgenossen auf eine Vielzahl von Motorradmarken zurückblicken. Die Fachwelt spricht von über 70 verschiedenen Produzenten, der wohl bekannteste, weil auch am längsten produzierende war Condor....
Zündapp KS 175- Das große Moped aus Nürnberg
Zu Beginn der 1970er Jahre war die Situation allerdings schon anders. Die damaligen 125er und 175er Fahrer waren längst aufs Auto umgestiegen und das Motorrad war zu einem Hobby geworden. Unter 250cm³ ging gar nichts, umso mehr umso besser. Das erkannte man auch...
Benelli Quattro 250 und Moto Guzzi 254 – Kleine Vierer im Doppelpack
Die Benelli Quattro und die Guzzi 254 waren unter der Ägide von Alessandro De Tomaso. Der Argentinier hatte 1973 beide Firmen gekauft und versuchte, mit komplett neuen Konzepten den aufstrebenden Japanern Paroli zu bieten. Dazu gehörten nicht nur die Motoren,...
Hildebrand und Wolfmüller – Die Kolbenrückzugsfeder gab es wirklich!
Der Radsportler und Herausgeber der „Radfahrchronik“ Heinrich Hildebrand fasste nach einem eher missglückten Versuch, zusammen mit seinem Bruder Wilhelm ein dampfgetriebenes Zweirad zu bauen, bereits 1892 den Entschluss, es einmal mit einem Benzinmotor nach der...