Beschleunigung 0–100 km/h
Sprintzeit aus Leistung, Gewicht, Antriebsart und Getriebe schätzen – plus 0–50, 0–200 und Viertelmeile.
Die Formel ist an Werksangaben von Serienautos kalibriert und trifft typischerweise auf ±0,7 s. Unterhalb von etwa 6 s wird bei Frontantrieb die Traktion zur Grenze, bei Heckantrieb unter 4 s, Allradler und Elektroautos mit Launch Control kommen tiefer. Ein Sportwagen-Vergleich: 510 PS und 1.730 kg ergeben rechnerisch 3,6 s – der BMW M3 Competition braucht 3,9 s.
| Leistung | kg/PS | 0–100 km/h |
|---|---|---|
| 80 PS | 18,1 | 15,3 |
| 100 PS | 14,5 | 12,4 |
| 130 PS | 11,2 | 9,6 |
| 150 PS | 9,7 | 8,4 |
| 200 PS | 7,3 | 6,4 |
| 250 PS | 5,8 | 5,8 |
| 300 PS | 4,8 | 5,8 |
| 400 PS | 3,6 | 5,8 |
| 500 PS | 2,9 | 5,8 |
| 650 PS | 2,2 | 5,8 |
So wird gerechnet
Physikalisch exakt lässt sich der Sprint nur mit Getriebeübersetzungen, Drehmomentkurve, Schaltzeiten und Reifenhaftung berechnen. Für eine Schätzung reicht das Leistungsgewicht: t0–100 ≈ 0,95 · (kg/PS)0,96 · f, wobei f den Antrieb (Allrad beschleunigt aus dem Stand besser) und das Getriebe (Doppelkupplung, Elektro ohne Schaltpausen) berücksichtigt. Nach unten begrenzt die Traktion – deshalb sind Frontantriebs-Autos selten schneller als 6 Sekunden.
Weitere Rechner: Motor & Antrieb
- Leistungsgewicht & PS/kWPS in kW umrechnen, Leistungsgewicht in kg/PS und PS je Tonne – mit Einordnung von Kleinwagen bis Supersportler.
- Hubraum & VerdichtungHubraum aus Bohrung, Hub und Zylinderzahl, Verdichtungsverhältnis, Hub-Bohrungs-Verhältnis und Kolbengeschwindigkeit.
- Drehzahl & Geschwindigkeit je GangWelche Geschwindigkeit bei welcher Drehzahl in jedem Gang anliegt – aus Übersetzungen und Reifengröße.