Der Dodge RAM, seit 2009 nur noch RAM und damit eine eigenständige Marke im Stellantis Konzern gilt nicht gerade als Kostverächter, Motoren mit bis zu 6,7 Liter Hubraum und ein Luftwiderstand wie das sprichwörtliche Eckhaus fordern eben ihren Tribut. Trotzdem (oder vielleicht deswegen) hat der Truck nicht nur in den vereinigten Staaten seit den 90er Jahren eine treue Fangemeinde, die ihm trotz aller Widrigkeiten unverbrüchlich die Treue hält. Das soll auch in der Zukunft so bleiben und vor allem will man das Auto auch fit für die Zukunft machen. Um diesen Willen zu demonstrieren, hat RAM auf der CES 2023, der alljährlich in Las Vegas stattfindenden größten Elektronikmesse der USA mit dem RAM 1500 Revolution BEV Concept Car eine Studie präsentiert, die zeigen soll, wie der legendäre Truck in der Zukunft aussehen könnte.
Der neue RAM- Truck steht der neuen, für große Elektrofahrzeuge entwickelten STLA-Frame-Architektur mit für diese Fahrzeuge typischen nicht selbsttragender Karosserie auf. Das Akku- Pack ist im Unterboden integriert und natürlich komplett geschützt. Angaben zur Kapazität verrät uns RAM noch nicht, aber sie wird sich wohl an der Konkurrenz orientieren. Hier liegt das Angebot bei 98 beziehungsweise 131 kWh.
Allerdings lädt der RAM mit einem 800 Volt-System ausgestattet, recht flott. In 10 Minuten soll an einer Schnellladestation mit 350kWh eine Reichweite von rund 160 Kilometer zur Verfügung stehen. Dazu kommt selbstverständlich ein Vierradantrieb dank zweier Motoren und nicht so selbstverständlich-gelenkte Hinterräder zur Verminderung des Einschlagwinkels.
Aufgrund der Tatsache, dass nun nicht mehr ein mächtiges Triebwerk unter einer mächtigen Kühlerhaube untergebracht werden muss, konnte die Kabine um zehn Zentimeter nach vorne gerückt und auch verlängert werden- die Ladefläche konnte gleichbleiben. So gibt es nun auch erstmals eine dritte, mit Klappsitzen versehene Sitzreihe, deren Unterteil auf der Ladefläche untergebracht werden kann. Die elektrisch betriebene Mitteltür hat eine elektrisch betriebene Heckscheibe, die eine „Durchreiche“ öffnet und so die Möglichkeit bietet, bei geschlossener Ladebordwand Gegenstände mit einer Länge bis fünfeinhalb Meter Länge unterzubringen.
Außen fallen gleich die hinten angeschlagenen hinteren Türen auf. Vorne gibt es statt dem Triebwerk einen elektrisch zu öffnende Frunk. Die Studie weist außerdem flächenbündige Türgriffe, seitliche und hintere Einstiegshilfen und einen aktiven Diffusor auf. Die Karosserie im Sanduhr-Design und die Radlauf-Verbreiterungen bieten Platz für 35 Zoll große Reifen auf 24 Zoll großen Rädern mit Radnabenabdeckungen, die aufleuchten und bei Fahrt horizontal in Position bleiben. Das 1500 Revolution BEV Concept Car verfügt zudem über eine automatische Niveauregulierung.
Geblieben ist ein großer „Kühlergrill“ mit dem typischen, nun beleuchteten RAM-Logo, die Karosserie selbst ist geglättet. Das 1500 Revolution BEV Concept Car verfügt zudem über eine automatische Niveauregulierung. Zu den weiteren elektrisch betriebenen Funktionen gehören die Ladeanschlussklappe seitlich vorn links, die mittig geteilte Multifunktions-Hecktür, flächenbündige Türgriffe, seitliche und hintere Einstiegshilfen und ein aktiver Diffusor. Das Concept Car verfügt anstelle der Außenspiegel über Digitalkameras in kleinen und leichten Gehäusen aus 3D-gedruckten Materialien, um die Aerodynamik und damit den Luftwiderstand optimiert. Der Ladeanschluss zeigt optisch den aktiven Ladevorgang an, ein akustisches Signal bestätigt, dass der Stecker eingesteckt ist und der Ladevorgang begonnen hat. Die Ladebuchse bietet AC-Ladung der Stufen 1 und 2 in der oberen Hälfte und DC-Schnellladung in der unteren Hälfte.
Im Inneren dominiert ein Touchscreen, der aus zwei Bildschirmen mit zusammen bis zu 28 Zoll Anzeigendiagonale besteht. Der untere Teil kann herausgenommen und als Tablet, Beifahrerdisplay, Arbeitsplatz auf der Ladefläche, Fahrzeugsteuerung oder Videospiel-Controller verwendet werden. Der obere Bildschirm kann auch auf dem Schienenbefestigungssystem verschoben werden.
Ein oben und unten abgeflachtes und zusammenfaltbares Lenkrad bietet kapazitive Bedienelemente und digitale Bildschirme. Das Glasdach lässt sich elektrochromatisch verdunkeln. Mehrere Außenprojektoren können visuell Informationen übermitteln – oder dienen für einen spontanen Autokinoabend.
Die RAM-Studie weist einige innovative Systeme auf. So ist der Wagen in der Lage, dem zu Fuß gehenden Fahrer selbsttätig zu folgen. „Shadow Mode“ nennen sie das beim Hersteller. Beim Rückwärtsfahren fügt die Kamera Bilder von verschiedenen anderen Kameras rund um den Truck zusammen und bietet dem Fahrer so eine 360 Grad-Ansicht auf den digitalen Bildschirmen im Innenraum. Das Rücksicht-System verfügt außerdem über einen zusätzlichen Rückfahr-Flutlichtscheinwerfer. Neben der Rückfahrkamera kommuniziert das Rücksicht-System auch mit biometrischen Kameras, die die Umgebung des Trucks beobachten, wenn er sich Objekten annähert oder umgekehrt sich Objekte dem Truck annähern. Ein oben und unten abgeflachtes und zusammenfaltbares Lenkrad bietet kapazitive Bedienelemente, digitale Bildschirme und ein beleuchtetes RAM-Emblem. Passagiere können mit Berührungs-Wischtechnik die Sonnenblenden oder das gesamte elektrochromatische Dach bedienen und die Lichtdurchlässigkeit einstellen. Das Vollglasdach mit elektrochromen Paneelen und integrierter Dachreling verfügt über eine Ambiente-Beleuchtung, die über die Dachkonsole gesteuert wird.
Zusätzlich zeigt RAM auf der CES 2023 ein neues induktives Roboter-Ladegerät – oder RAM Charger – vor, dass das Aufladen zu Hause so einfach wie möglich macht. Es erkennt die Anwesenheit des Fahrzeugs und dessen Ladebedarf, fährt automatisch in Position und richtet sich unter dem Fahrzeug aus. Die Smart-Charge-Funktion wird das Aufladen außerhalb der Spitzenbedarfs-Zeiten ermöglichen.
Auf der Straße kann das RAM Concept auf Level 3 autonom fahren, dazu wird das Lenkrad eingezogen, um dem Fahrer mehr Platz zu bieten.
Über das Serienmodell, das 2024 auf den Markt kommen soll, wird nur so viel verraten: Es soll in der Kombination der Bereiche Reichweite, Anhängelast, Nutzlast und Ladezeit führend sein. Preise wurden natürlich noch nicht verraten, ob der neue RAM offiziell auch in Österreich erhältlich sein wird auch nicht. Aber die Hoffnung stirbt bekanntlich zuletzt.