Am Anfang stand das X. Es stand seit Mitte der 1980er-Jahre für alle BMW Modelle mit Allradantrieb. Seine doppelte Symmetrie, so meinte es BMW, sei das ideale Sinnbild für die Übertragung des Antriebsmoments auf alle vier Räder.
Der BMW X5 – Erste Generation | 1999 – 2006
Vor 15 Jahren, im Jahr 1999, wurde das X zum Symbol für eine völlig neue Fahrzeugkategorie – BMW stellte das weltweit erste Sports Activity Vehicle (die bei BMW-Modellen immanent vorhandene Sportlichkeit bei Motorisierung und Fahrwerk wurde durch das “Activity”, auch als Abgrenzung zur auch gerade entsatndenen Klasse der SUV-Fahrzeuge, verwendet) vor – den BMW X5. Damit war der Grundstein für die einzigartige Erfolgsgeschichte der BMW X Modelle auf den weltweiten Automobilmärkten gelegt.
Der BMW X5 beeindruckte auf Anhieb mit einem für Modelle von BMW neuartigen Fahrerlebnis. Es war vor allem durch die hohe Sitzposition und das exzellente Fahrverhalten auf allen Straßen und Wegen gekennzeichnet. Dort fand der X5 auch sein neues Revier vor – nicht der harte Offroad-Einsatz war das vorrangige Einsatzgebiet, sondern die Straßen und Autobahnen wurden sein natürliches Habitat. Reisen mit hohem Komfort, ansprechenden Platzverhältnissen und einer, zumindest subjektiv, sicheren Position der Fahrgäste.
Die neuartige Kombination aus souveräner Technik, Dynamik und Komfort stieß vor allem in den USA, aber auch in Europa auf eine überwältigende Nachfrage. Mitte 2005 lief bereits der 500.000. BMW X5 vom Band – insgesamt wurden fast 620.000 Einheiten des ersten Sports Activity Vehicles im amerikanischen BMW Werk Spartanburg gebaut. Der Produktionsstandort im US-Bundesstaat South Carolina ist bis heute das Kompetenzzentrum für alle BMW X Modelle.
| BMW X5 | |||
| Baureihe E53 1999 – 2006 |
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Länge: |
4.667 mm 1.872 mm 1.707 mm 2.820 mm 180 mm 450 – 1550 l |
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| BMW X5 4.8i (1999) |
BMW X5 3.0i (1999) |
BMW X5 3.0d (2000) |
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Zylinder |
V 8 |
R 6 h |
R 6 Diesel 2.926 cm3 135 kW / 184 PS 410 Nm / 2.000 U/min 2.095 kg 200 km/h 10,1 s 8,7 l – |
| BMW X5 4.6is (2002) |
BMW X5 4.8is (2004) |
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Zylinder |
V 8 |
V 8 Superbenzin 4.799 cm3 265 kW / 360 PS 500 Nm / 6.200 U/min 2.200 kg 246 km/h 6,1 s 13,5 l – |
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BMW X5 – die Zweite (Generation) | 2007 – 2013
Noch sportlicher und noch luxuriöser präsentierte sich dei zweite Generation des BMW X5, die auf dem Automobilsalon in Paris 2006 ihre Weltpremiere feierte. Mit der Neuauflage des Pioniers in diesem Segment wurde das Konzept des Sports Activity Vehicles konsequent weiter entwickelt.
Eine klare Linienführung, harmonische Proportionen und kraftvoll modellierte Flächen verhalfen dem neuen BMW X5 zu markanter Präsenz und sportlicher Eleganz im Erscheinungsbild. Seine Außenabmessungen waren gegenüber dem Vorgängermodell um 18,7 Zentimeter in der Länge und 6,1 Zentimeter in der Breite, der Radstand um 11,3 Zentimeter gewachsen. Sein Interieur profitierte von einem gesteigerten Platzangebot, optimiertem Raumkomfort und einem besonders luxuriösen Ambiente. Darüber hinaus war der BMW X5 der zweiten Generation das erste Modell der Marke, das mit bis zu sieben Sitzplätzen ausgestattet werden konnte.
| BMW X5 | |||
| Baureihe E70 2007 – 2013 |
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Länge: |
4.854 mm 1.933 mm 1.766 mm 2.933 mm 212 mm 620 – 1750 l |
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| BMW X5 4.8i (2006) |
BMW X5 3.0si (2006) |
BMW X5 3.0d |
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Zylinder |
V 8 |
R 6 Superbenzin 2.996 cm3 200 kW / 272 PS 315 Nm / 3.500 U/min 2.050 kg 225 km/h 8,1 s 10,9 l 260 g/km |
R 6 Diesel 2.993 cm3 173 kW / 235 PS 520 Nm / 2.000 U/min 2.105 kg 216 km/h 8,3 s 8,7 l 231 g/km |
| BMW X5 40d (2010) |
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Zylinder |
R 6 |
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BMW X5 – seit 2013
Mehr Kraft und weniger Emissionen, gesteigerte Sprotlichkeit und optimierter Fahrkomfort, verfeinerter Luxus und reduziertes Gewicht. Der BMW X5 der dritten Generation, der im November 2013 weltweit in den Handel kamund seitdem bereits mehr als 170.000-mal verkauft wurde, setzt erneut Maßstäbe für Dynamik, Effizienz, Variabilität und luxuriöses Ambiente in seiner Fahrzeugklasse.
Der neue BMW X5 weist ein charakteristisches, gegenüber dem Vorgängermodell evolutionär weiterentwickeltes Karosseriedesign mit einer kraftvollen, präsenten Front, einer elegant gestreckten Silhouette und einer markanten Linienführung im Bereich der Seitenansicht auf. Er überragt seinen Vorgänger in der Länge um rund drei Zentimeter, das Plus an Raumkomfort und Variabilität im luxuriös gestalteten Innenraum fällt deutlich größer aus. Optional kann auch die Neuauflage des SAV Modells mit sieben Sitzplätzen ausgestattet werden.
| BMW X5 | |||
| Baureihe F15 ab 2013 |
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Länge: |
4.886 mm 1.938 mm 1.762 mm 2.933 mm 209 mm 680 – 1870 l |
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BMW X5 xDrive50i |
BMW X5 xDrive30d (2013) |
BMW X5 M50d |
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Zylinder |
V 8 |
R 6 Diesel 2.993 cm3 190 kW / 258 PS 560 Nm / 1.500 U/min 2.750 kg 230 km/h 8,1 s 6,0 l 158 g/km |
R 6 Diesel 2.993 cm3 280 kW / 381 PS 740 Nm / 2.000 U/min 2.190 kg 250 km/h 5,3 s 6,6 l 173 g/km |
| BMW X5 xDrive35i (2014) |
BMW X5 xDrive40d (2014) |
BMW X5 x- / sDrive25d (2014) |
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Zylinder |
R 6 |
R 6 Diesel 2.993 cm3 230 kW / 313 PS 630 Nm / 1.500 U/min 2.110 kg 236 km/h 5,9 s 6,0 l 159 g/km |
R 4 Diesel 1.995 cm3 160 kW / 218 PS 450 Nm / 1.500 U/min 2.040 / 1.995 kg 220 km/h 8,2 s 5,9 / 5,7 l 156 / 151 g/km |
BMW X3 – Erweiterung der Produktpalette 2004 – 2011
2004 leistete BMW mit der Übertragung des SAV Konzepts auf ein weiteres Fahrzeugsegment erneut Pionierarbeit. Mit seinen im Vergleich zum BMW X5 kompakteren Abmessungen und seinem noch agileren Fahrverhalten präsentierte sich auch der BMW X3 als absolute Ausnahmeerscheinung.
Der BMW X3 der ersten Generation wurde bis zur Wachablöse durch das Nachfolgermodell im Jahr 2010 welweit mehr als 600.000-mal verkauft.
| BMW X3 | |||
| Baureihe E83 ab 2004 – 2011 |
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Länge: |
4.565 mm 1.853 mm 1.674 mm 2.795 mm 201 mm 480 – 1560 l |
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BMW X3 3.0i |
BMW X3 2.5i (2003) |
BMW X3 3.0d |
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Zylinder |
R 6 |
R 6 Superbenzin 2.494 cm3 141 kW / 192 PS 245 Nm / 3.500 U/min 1.740 kg 208 km/h 8,9 s 11,2 l 272 g/km |
R 6 Diesel 2.993 cm3 150 kW / 204 PS 410 Nm / 1.500 U/min 1.850 kg 220 km/h 7,9 s 8,4 l 224 g/km |
| BMW X3 3.0sd (2006) |
BMW X3 2.0d (2006) |
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Zylinder |
R 6 |
R 4 Diesel 1.995 cm3 110 kW / 150 PS 330 Nm / 2.000 U/min 1.745 kg 198 km/h 10,2 s 7,2 l 191 g/km |
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BMW X3 reloaded – die zweite Generation seit 2011
Als Nachfolger des Trendsetters und Bestsellers in seinem Segment erschien im Herbst 2010 der BMW X3 der zweiten Generation. Der neueX3 wies damit deutlich mehr Parallelen zu den großen BMW Modellen auf. Dies galt in Bezug auf das Erscheinungsbild ebenso wie für die Ausstattung. Hinzu kam die gemeinsame Herkunft. Erstmals aurde auch das Sports Activity Vehicle für die Premium-Mittelklasse im BMW Werk Spartanburg gefertigt
Neben dem BMW X3 sDrive 18d ist auch der BMW X3 sDrive20i mit klassischem Hinterradantrieb ausgestattet. Alle weiteren Modelle verfügen über den intelligenten Allradantrieb BMW xDrive mit neuer, die Fahrdynamik optimierender Abstimmung. Bereits bei stabiler Kurvenfahrt wird dazu ein höherer Anteil des Antriebsmoments auf die Hinterräder übertragen.
Seit seiner Markteinführung verzeichnet der neue BMW X3 eine kontinuierlich steigende Nachfrage auf den internationalen Automobilkmärkten. Inzwischen wurden bereits mehr als 530.000 Einheiten verkauft.
| BMW X3 | |||
| BaureiheF25 seit 2011 |
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Länge: |
4.648 mm 1.881 mm 1.661 mm 2.810 mm 212 mm 550 – 1600 l |
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BMW X3 xDrive 35i |
BMW X3 xDrive20d (2010) |
BMW X3 xDrive35d |
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Zylinder |
R 6 |
R 4 Diesel 1.995 cm3 135 kW / 184 PS 380 Nm / 1.750 U/min 1.715 kg 210 km/h 8,5 s 5,6 l 149 g/km |
R 6 Diesel 2.993 cm3 230 kW / 313 PS 630 Nm / 1.500 U/min 1.860 kg 245 km/h 5,3 s 6,0 l 157 g/km |
| BMW X3 sDrive18d (2014) |
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Zylinder |
R 4 |
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Der BMW X6 – Das Cross-Over-Ungetüm
Nach der erfolgreichen Etablierung des Konzepts des Sports Activity Vehicle in zwei Fahrzeugsegmenten folgten weitere Innovationen, mit denen BMW seine Ausnahmeposition im Wettbewerbsumfeld allradgetriebener Fahrzeuge konsequent ausbaute. Im Frühjahr 2008 präsentierte BMW das weltweit este Sports Activity Coupé. Der BMW X6, der fortan gemeinsam mit dem X5 ebenfalls im BMW Werk Spartanburg gefertigt wurde, brachte die für BMW X Modelle charakteristische Dynamik im Fahrverhalten besonders intensiv zum Ausdruck.
| BMW X6 | |||
| Baureihe E71 2008 – 2014 |
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Länge: |
4.877 mm 1.983 mm 1.690 mm 2.933 mm 212 mm 570 – 1450 l |
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BMW X6 xDrive50i |
BMW X6 xDrive35i (2008) |
BMW X6 xDrive30d |
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Zylinder |
V 8 |
R 6 Superbenzin 2.979 cm3 225 kW / 306 PS 400 Nm / 1.300 U/min 2.070 kg 240 km/h 6,7 s 10,9 l 262 g/km |
R 6 Diesel 2.993 cm3 173 kW / 235 PS 520 Nm / 2.000 U/min 2.075 kg 220 km/h 8,0 s 8,2 l 217 g/km |
| BMW X6 xDrive35d (2008) |
BMW Active Hybrid X6 (2009) |
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Zylinder |
R 6 |
V 8 + 2 Elektromotoren Superbenzin 4.395 cm3 357 kW / 485 PS 780 Nm / 1.300 U/min 2.450 kg 236 km/h 5,6 s 9,9 l 231 g/km |
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2014 – Der neue X6
Die Erfolgsgeschichte des Sports Activity Vehicles wird jetzt mit der zweiten Generation des BMW X6 fortgesetzt. Das in seinem Segment nach wie vor einzigartige Modell unterstreicht seine Sonderstellung mehr denn je durch eine unwiderstehliche Ausstrahlung, überlegene Performance und innovativen Luxus. Endlich gibt es auch eine dreisitzige Fondsitzbank! Bei einem Fahrzeug dieser Größenordnung ein absolut sinnvoller Schritt.
| BMW X6 | |||
| Baureihe F16 seit 2014 |
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Länge: |
4.909 mm 1.989 mm 1.702 mm 2.933 mm 212 mm 580 – 1525 l |
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BMW X6 xDrive50i |
BMW X6 xDrive30d (2014) |
BMW X6 M50d |
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Zylinder |
V 8 |
R 6 Diesel 2.993 cm3 190 kW / 258 PS 560 Nm / 1.500 U/min 2.065 kg 230 km/h 6,7 s 6,0 l 159 g/km |
R 6 Diesel 2.993 cm3 280 kW / 381 PS 740 Nm / 2.000 U/min 2.185 kg 250 km/h 5,2 s 6,6 l 174 g/km |
Der BMW X1- SUV-Fahrfreude im Premium Kompaktsegment
Seit 2009 ist die für die BMW Modelle typische Form der Fahrfreude auch im Premium-Kompaktsegment zu erleben. Mit der vielseitigen Sportlichkeit, der hohen Agilität und der modernen Funktionalität des BMW X1 gelang einmal mehr der Vorstoß in eine neue Fahrzeugklasse, Das kompakte BMW X Modell wurde zum Vorreiter in diesem Segment und zu einem weltweiten Erfolgsmodell.
| BMW X1 | |||
| Baureihe E84 ab 2009 |
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Länge: |
4.454 mm 1.798 mm 1.545 mm 2.760 mm 194 mm 420 – 1350 l |
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| BMW X1 xDrive28i (2009) |
BMW X1 xDrive23d (2009) |
BMW X1 xDrive20d (2009) |
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Zylinder |
R 6 |
R 4 Diesel 1.995 cm3 150 kW / 204 PS 400 Nm / 2.250 U/min 1.595 kg 223 km/h 7,3 s 6,3 l 167 g/km |
R 4 Diesel 1.995 cm3 130 kW / 177 PS 350 Nm / 1.750 U/min 1.575 kg 213 km/h 8,4 s 5.8 l 153 g/km |
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BMW X1 xDrive18d (2009) |
BMW X1 xDrive20d (2011) |
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Zylinder |
R 4 |
R 4 Diesel 1.995 cm3 120 kW / 163 PS 380 Nm / 1.750 U/min 1.490 kg 215 km/h 8,3 s 4,5 l 119 g/km |
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BMW X4 – das jüngste Familienmitglied
Mit extrovertiertem Design und souveränem Vorwärtsdrang sichert sich der BMW X4 seit dem Sommer 2014 seinen Platz im Zentrum der Aufmerksamkeit. Er ist das fünfte BMW X Modell und zugleich weltweit das erste Sports Activity Coupé in der Premium-Mittelklasse. Der BMW X4 überträgt das erfolgreiche Konzept des BMW X6 auf ein weiteres Segment.
Im Vergleich zum BMW X3 sitzen Fahrer und Beifahrer um 20, die Fond-Passagiere sogar um 28 Milimeter tiefer. Die besonders sportliche Ausrichtung des BMW X4 wird darüber hinaus durch kraftvolle Motoren sowie durch die serienmäßige Ausstattung unterstrichen.
| BMW X4 | |||
| Baureihe F26 ab 2014 |
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Länge: |
4.671 mm 1.881 mm 1.624 mm 2.810 mm 204 mm 500 – 1400 l |
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| BMW X4 xDrive35i (2014) |
BMW X4 xDrive28i (2014) |
BMW X4 xDrive20i (2014) |
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Zylinder |
R 6 |
R 4 Superbenzin 1.997 cm3 180 kW / 245 PS 350 Nm / 5.000 U/min 1.770 kg 232 km/h 6,4 s 7,4 l 172 g/km |
R 4 Superbenzin 1.975 cm3 135 kW / 184 PS 270 Nm / 1.250 U/min 1.735 kg 212 km/h 8,1 s 7,3 l 171 g/km |
| BMW X4 xDrive35d (2014) |
BMW X4 xDrive30d (2014) |
BMW X4 xDrive20d (2014) |
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Zylinder |
R 6 |
R 6 Diesel 2.993 cm3 190 kW / 258 PS 560 Nm / 1.500 U/min 1.820 kg 234 km/h 5,8 s 6,1 l 159 g/km |
R 4 Diesel 1.995 cm3 140 kW / 190 PS 400 Nm / 1.500 U/min 1.730 kg 212 km/h 8,0 s 5,4 l 146 g/km |
