BMW Winter Technic Drive - Spiele im Schnee

Es ist unglaublich. Der BMW SUV setzt mit der Bodenplatte im Tiefschnee auf, pump sich mit der Luftfederung nochmals um einige Zentimeter in die Höhe, bekommt dank ausgeklügelter Elektronik und einem Sperrdifferential an den Hinterrädern wieder Grip und wühlt sich aus dem Schnee. Alles das konnte die NÖN beim aktuellen Winter Technic Drive am Rettenbacher Gletscher in Hochsölden hautnah erleben beziehungsweise selbst erfahren. Dabei waren die Anfänge des erfolgreichen Kraxlers der Münchener nicht so auf das schwere Geläuf ausgelegt. Trotzdem verkaufte sich der 1999 vorgestellte x 5 von Anfang an erstaunlich gut, über 2,1 Millionen Fahrzeuge wurden von den Höfen der diversen Händler gefahren. Im weitgehend gebirgigen Österreich ist mittlerweile jeder vierte BMW ein X Modell. Der brandneue X 5 hat auch wieder alle Attribute, zum Renner zu werden.

Er ist etwas gewachsen sowohl in der Länge, der Breite und der Höhe, ohne klobig zu wirken. Das wird wohl dem bald kommenden X 7 vorbehalten sein. Zum Marktstart stehen zumindest in Europa drei Motoren zur Verfügung. Sie haben alle sechs Zylinder, es gibt einen Benziner mit 340 PS und zwei Diesel mit 265 und 400 Pferden. Der Achtzylinder ist leider nur dem nichteuropäischen Raum vorbehalten, wird aber vielleicht auch bei uns angeboten. Der Innenraum ist ausreichend auch für die Fondpassagiere, auch Wunsch sind auch sieben Sitze verfügbar. Ein Gag ist die zweigeteilte Heckklappe, die natürlich elektrisch bedienbar ist und eine ebene Ladekante bietet. Zudem gibt es auch Schienen im Kofferraum, die leichtes Einladen ermöglichen, mit automatisch bei der Fahrt ausfahrbaren Gummielementen bleibt das Gepäck auch dort wo es hingehört. Die Instrumente sind klar gestaltet, die Bedienung kein Geheimnis, auf Wunsch gibt es beim Schalthebel und anderen Schaltern auch Glas- Applikationen von Swarovski.

Wirklich beeindruckend sind allerdings die Eigenschaften im Gelände. Beim optional verfügbaren Off-Road Paket gibt es vier Fahr-Modi fürs Gelände einen (zumindest optischen) Unterfahrschutz und eine bereits erwähnte Differentialsperre für die Hinterachse. Weiters sind noch eine Luftfederung, eine Anti- Wank Vorrichtung und viele andere Gimmiks verfügbar. Ein spezieller Gag ist der Rückfahrassistent, der sich etwa 50 Meter Vorwärtsfahren „merkt“ und dann automatisch genau auf diesem Weg zurücksetzt. Sehr praktisch, wenn man in engen Gassen oder Garagen „ansteht“ und zurücksetzen muss. Die restlichen Assistenzsysteme wie etwa Spurhalteassistent, Usw. alle zu benennen würde den Rahmen sprengen. Natürlich iost auch der neue X 5 komplett vernetzt und kann sich sogar mit anderen BMWs im Falle von drohenden Gefahren verständigen. Doch das ist nicht das Ende der Fahnenstange. 2019 kommt der X 5 auch als Plug in Hybrid mit einer elektrischen Reichweite von bis zu 80 Kilometern nach dem neuen praxisgerechteren WLTP Verfahren. Wir sind schon neugierig.

Neu: BMW X5

Markteinführung: ab sofort

Motoren: Sechszylinder , zwei Diesel mit knapp drei Litern Hubraum und 265 und 400 PS , Benziner mit 340 PS, Achtgang Automatik und Allrad Serie.

Preise xDrive 40i A: ab 79.950 Euro, xDrive 30d A : ab 75.800 Euro, M50d A: ab 103.950 Euro

Zitat: „Mittlerweile ist jeder vierte verkaufte BMW ein „X““ Michael Ebner, Pressesprecher BMW Austria