Vor allem die Sportmotorräder des Hauses erfreuen sich weltweit großer Beliebtheit. Das Topmodell ist die Daytona, die seit ihrem erstmaligen Erscheinen 1997 immer wieder weiterentwickelt wurde. Nun aber wurde sie nochmals komplett überarbeitet, um der mächtigen Konkurrenz aus Japan paroli bieten zu können.
Schon optisch ist die neue Daytona 955i leicht zu erkennen. Anstelle der bisherigen typischen rundlichen Leuchten zieren jetzt mächtige Freiflächenschwerer die Front der neuen Verkelidung, verschwunden ist auch die ebenfalls typische Einarmschwinge, sehr zum Bedauern vieler Fans der Marke. Auf der Habenseite stehen dafür etwa 10 Kilogramm weniger Gewicht und eine Leistung von satten 149 PS. Auch das Fahrwerk wurde überarbeitet, neben der Zweiarmschwinge gibt’s nun ebenfalls leichte Felgen und eine mehr auf Handlichkeit getrimmte Fahrwerksgeometrie. Im Fahrbetrieb wirken sich diese Änderungen auch nachhaltig positiv aus. Nicht nur daß die Leistungsspritze von immerhin 20 muteren Pferdchen dem Dreizylinder gewaltig auf die Sprünge hilft, dreht der Motor auch wesentlich sauberer aus und erfeut durch einen „zweiten Wind“ im oberen Drehzahlbereich. Auch das ehemals etwas zähe Handling läßt nun keine Wünsche mehr offen, leicht und präzise gehen Schräglagenwechsel vonstatten. Geblieben sind die brachial wirkenden Bremsen, die zudem auch noch fein dosierbar sind. Die Abstimmung selbst ist nicht rennmäßig hart sondern eher komfortabel. Interessant ist das Festhalten der Briten an einer eher hohen Sitzpositzion, im Gegensatz zur sportlichen Konkurrenz fühlt man sich nicht in das Motorrad integriert. Dafür kann man auch längere Strecken durchaus entspannt zurücklegen, nur der Beifahrersitz ist wie bei dieser Art Motorrrad üblich, eher von der unbequemen Sorte. Wer einen schnellen Straßensportler sucht und keine kompromißlose Rennmaschine, ist mit der Daytona bestens beraten, echte Traditionalisten können sie ab 2002 auch wieder mit der schönen aber schweren Einarmschwinge ordern- in traitionellem britisch Racing Green natürlich....
Motor: Dreizylinder viertakt, flüssigkeitsgekühlt, DOHC, 4 Ventile/Zylinder
BohrungxHub: 79x65 mm
Hubraum: 955ccm
Leistung: 109,6 KW (149 PS) bei 10.600 U/min
max. Drehmoment: 100 Nm bei 8.200 U/min
Getriebe: 6 Gang
Starter: elektrisch
Fahrwerk
Rahmen: Brückenrahmen aus Alurohren
Federung v/h: Telegabel /Zentralfederbein mit Umlenkhebel
Federweg v/h: 120/130 mm
Bremsen v/h: Doppelscheibe mit Vierkolbenzange Durchmesser 320 mm / Einzelscheibe mit Einkolbenzange Durchmesser 220 mm
Bereifung v/h: 120/70 -17 / 180/55- 17
Gewicht: 188 kg trocken
Sitzhöhe: 850 mm
Tankinhalt: 21 Liter
Preis: 194.990 ATS/14.170 Euro
Vertrieb: Triumph Motorrad Deutschland GmbH, Otto Hahn-Straße 20, 61381 Friedrichsdorf- BRD