Zuerst zur Front. Hier bringt Audi im A8 vorerst das Spurlicht auf der Autobahn und etwas später das
Orientierungslicht für die Landstraße. Beim Spurlicht wird ein sogenannter Lichtteppich vor dem Fahrer auf die Fahrbahn geworfen und mit Markierungen die Breite der Fahrspur angezeigt. Es beleuchtet den eigenen Fahrstreifen und lenkt so den Fokus auf das vorausgehende Fahrgeschehen. Mit integrierter Positionsmarkierung durch das Orientierungslicht – das sind abgedunkelte Pfeile im Lichtteppich, wird die Position des Fahrzeuges im Fahrstreifen angezeigt und unterstützt so bei der sicheren Führung in der Spurmitte.
Durch den Fokus auf den eigenen Fahrstreifen hilft das Spurlicht mit Orientierungslicht auf der Autobahn zum Beispiel bei verengten Fahrspuren durch eine Baustelle: Die Ausleuchtung erfolgt dabei bewusst nur auf der eigenen Spur und nicht auf allen Spuren der Baustelle, um den Fokus des Fahrenden optimal auf die Straße zu zentrieren. Neu ist, dass durch die Digitalisierung der Scheinwerfer dieses Orientierungslicht nun auch unabhängig vom Spurlicht auf der Landstraße verfügbar ist. Das ist die erste neue Funktion, die die Möglichkeit der digitalen Lichttechnik in weiteren Fahrsituationen nutzbar macht. Zurück auf der Autobahn: Bei einem Spurwechsel leuchtet das Spurlicht beide Fahrstreifen hell aus, zusätzlich zeigt das Orientierungslicht die exakte Position im Fahrstreifen an, um den Fahrer bestmöglich zu unterstützen. An dieser Stelle kommt die zweite innovative Funktion ins Spiel – die Fahrtrichtungsanzeige im Spurlicht. Bei betätigtem Blinker erzeugen die digitalen Spurlichts. Auf diese Art wiederholt und verstärkt das Spurlicht das Signal des Fahrtrichtungsanzeigers auf der vorausliegenden Fahrbahn.
Die neue Lichttechnik ermöglicht auch das exaktere Ausblenden des Gegenverkehrs und von vorrausfahrenden Fahrzeugen. Eine weitere Neuheit ist die Einblendung von Gefahren. Neben einer Anzeige im digitalen Kombiinstrument projizieren nun auch die Scheinwerfer für rund 3 Sekunden zusätzlich einen Warnhinweis auf die Straße vor dem Fahrzeug. Vom Lenkrad aus zu sehen ist ein projiziertes Dreieck mit darin eingefasstem Ausrufezeichen. Damit kann der Blick weiterhin auf der Straße bleiben.
Möglich wurden die neuen Sicherheits-Features durch die Verwendung der sogenannten DMD Technik. DMD steht für „Digital Micromirror Device“. Das Herzstück ist ein kleiner Chip mit rund 1,3 Millionen Mikrospiegeln, die jeweils nur eine Kantenlänge von einigen Tausendstel Millimetern aufweisen. Mithilfe elektrostatischer Felder lässt sich jeder einzelne von ihnen pro Sekunde bis zu 5.000-mal kippen. Je nach Stellung gelangt das LED-Licht so entweder über die Linsen auf die Straße oder wird absorbiert, um Ausblendungen zu erzeugen. Eine Möglichkeit der Anwendung ist das Markierungslicht, das Audi ebenfalls anwendet. Hier werden etwa querende Fußgänger oder auch Tiere bei Dunkelheit besser erkannt. Das hat wohl auch dem Luchs das Leben gerettet, der bei einer ausgedehnten nächtlichen Probefahrt im Hinterland von Ingolstadt gemächlich die Landstraße querte.
Eine weitere Neuheit ist auch die Gestaltung Hecksignatur. Mittel der OLED Technik, sogenannter organischer Leuchtdioden, die bereits von Audi seit 2016 eingesetzt werden, ist es möglich im Rahmen der vom Gesetzgeber vorgegebenen Möglichkeiten die Signatur der Heckleuchten individuell zu ändern. Zudem wird das Hecklicht des stehenden Fahrzeuges bei der Annäherung eines anderen intensiviert, um den Fahrer auf diesen Umstand aufmerksam zu machen.
Doch damit ist die Entwicklung der Lichttechnik noch lange nicht am Ende. Bei Audi forst man derzeit an Möglichkeiten, etwa mittels der neuen Technologie auch Games von den Scheinwerfern auf die garagenwand zu projektieren oder der Möglichkeit der Kommunikation von Fahrzeugen untereinander und ähnlichen Möglichkeiten. Der Lichttunnel in Ingolstadt wird wohl noch lange nicht eingemottet werden müssen…