Kürzlich präsentierte Stellantis erstmals in Österreich den Jeep Wagoneer S. Er ist nun das erste weltweit erhältliche Elektro-SUV der Marke und soll neue Maßstäbe im D-Segment setzen.
1963 kam der erste Jeep Wagoneer auf den Markt und er war damals sozusagen der Begründer des Luxus SUV Segments, das vor allem am heimischen Markt großen Anklang fand und in seiner ersten Version 28 Jahre weitgehend technisch unverändert gebaut wurde. Seit 2021 gibt es einen neuen Wagoneer, vor allem für den amerikanischen Markt gedacht, bereits 2024 wurde er in Europa vorgestellt. Nun kommt der große, rein elektrisch angetriebene Jeep auch zu uns.
Das Außendesign ist vor allem geprägt durch einen markanten Grill, für einen Jeep ist der Wagoneer S recht glatt, aber durchaus elegant geraten. Die Frontschürze wird von einem neu gestalteten, beleuchteten Kühlergrill mit sieben Schlitzen unterbrochen. Die ebenfalls neue, markante Ambientebeleuchtung ist von der modernen Architektur inspiriert und soll auch aus der Entfernung für ein unverwechselbares Erscheinungsbild sorgen. Der Jeep® Wagoneer S basiert auf der BEV-nativen STLA-Large-Plattform. Mit einer Länge von 4.886 mm, einer Höhe von 1.645 mm und einem Kofferraumvolumen von 484 Litern liegt er im Mittelfeld des Segments.
Das Cockpit ist vollständig digital mit den derzeit aktuellen Bedienelementen und Schnittstellen. Dazu gehört ein mehr als 45 Zoll (in Summe) großes, hochauflösendes Display. Dazu kommt ein weiteres (optionales) 10,25-Zoll-Display für den Beifahrenden, das direkt mit dem UconnectTM 5 System verbunden ist. Für diejenigen, die hochwertige Klangqualität suchen, bietet der Jeep® Wagoneer S eine in diesem Segment exklusive Partnerschaft mit McIntosh an und liefert optional ein maßgeschneidertes Audiosystem mit 19 Lautsprechern, einem 1.160-Watt-Verstärker und einem 12-Zoll-Subwoofer für tiefen Bass.
Nun zum Antrieb: mit 441 kW (600 PS) und einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 3,5 Sekunden will man mit dem großen SUV die Möglichkeiten der Elektro-SUV im D-Segment neu definieren. Herzstück des Antriebssystems sind die vorderen und hinteren elektrischen Antriebsmodule (EDMs) mit einer Leistung von jeweils bis zu 250 kW. Elektromotor, Getriebe und Leistungselektronik sind jeweils in einer kompakten Einheit zusammengefasst. Sie bieten serienmäßig elektrischen 4×4-Antrieb und sofortiges Drehmoment von mehr als 800 Nm. Das vordere EDM ist mit Radabschaltungen ausgestattet, um den Energiebedarf im Fahrbetrieb zu reduzieren und die Reichweite zu optimieren. Das Fahrzeug verfügt zudem über das exklusive Traktionsmanagementsystem Selec-Terrain® von Jeep®, das fünf Fahrmodi bietet: Auto, Sport, Eco, Schnee und Sand.
Dazu passt auch die große 400-Volt-Lithium-Ionen-Batterie mit 100,5 kWh und 131-Ah-Zellen. Ausgestattet mit ultraschneller Ladefunktion – 20 % bis 80 % in nur 23 Minuten –sofern dies die Ladestation auch kann, will man Kunden für den neuen Jeep begeistern, die einem Elektro-Auto bisher eher skeptisch gegenüberstanden.
Für die Sicherheit sorgt eine Kombination aus mehr als 170 serienmäßigen Sicherheitsfunktionen. Mit einer flexiblen Architektur und einer offenen softwaredefinierten Plattform kann das Auto auch neue Funktionen und Dienste erhalten, darunter zusätzliche automatisierte Fahr-, Leistungs- und andere Technologien über Over-the-Air-Updates (OTA). Der Jeep® Wagoneer S umfasst außerdem Jeep® Connect-Dienste, die in der Jeep® App integriert sind und nützliche Informationen bieten, wie z. B. die verfügbare Reichweite. Mit der Dynamic Range Mapping-Funktion berechnen Softwarealgorithmen beispielweise nach Eingabe eines Ziels in die Navigation die Reichweite, die basierend auf dem Ladezustand des Fahrzeugs zurückgelegt werden kann und zeigt sie visuell an.
Der Markstart in Österreich ist für die zweite Jahreshälfte geplant, Preise sind noch nicht bekannt.