Auf der EICMA-Motorradmesse in Mailand präsentierte Honda die Konzeptmodelle EV FUN und EV URBAN, zwei E-Modelle, aber auch ein Konzept für ein Motorrad mit Verbrenner. Eine neue, alte Idee..
Wie könnte die nächste Generation effizienter Hochleistungs-Verbrennungsmotoren (ICE) aussehen, sich anfühlen und funktionieren? Eine interessante Frage. Und die Lösung? Nun bei Honda handelten die Entwickler getreu dem alten Spruch: „bevor du etwas neues entwickelst, sie nach was deine Vorgänger schon machten- und verbessere es.
Das Ergebnis: Ein flüssigkeitsgekühlter Dreizylinder-V-Viertakt-Motor mit 75 Grad Zylinderwinkel für Maschinen mit größerem Hubraum. Die Neuentwicklung ist äußerst schlank und kompakt konzipiert, dazu ausgestattet mit dem weltweit ersten elektrischen Kompressor für Motorräder. Damit lässt sich die komprimierte Ansaugluft unabhängig von der Motordrehzahl steuern, so dass bei niedrigeren und mittleren Drehzahlen ein erwünscht hohes Drehmoment bereitgestellt werden kann.
Zu effizienter Massenzentralisierung ermöglicht ein elektrischer Kompressor ein hohes Maß an Freiheit bei der Anordnung aller Komponenten auf dem begrenzten Platz, der bei einem Motorrad zur Verfügung steht. Es ist dazu auch keine Ladeluftkühlung erforderlich.
Motorrad-Enthusiasten, die die Szene schon länger verfolgen, werden sich erinnern, dass Honda bereits 1985 einen V3-Motor in einem Straßenbike anbot, die Zweitakt-NS400R, die wiederum den Halbliter-WM-Titel feierte, den Freddie Spencer 1983 mit der bahnbrechenden GP-Rennmaschine NS500, ebenfalls mit V3-Triebwerk, erobert hatte.
Das war allerdings ein Zweitakter, extrem leicht und leistungsfähig. Trotz der Erfolge auf der Rennstrecke war die Verbreitung nicht gerade überragend, nur echte Fans konnten sich für dieses Bike damals begeistern. Heute, 40 Jahre später – und in einer völlig anderen Welt – ist das Potenzial dieses neuen Konzeptes wieder offensichtlich und bietet atemberaubende Möglichkeiten in Bezug auf zukünftige Modelle. Allerdings wird es nicht ein Zweitaktmotor werden, sondern ein Viertakter, der auch hinsichtlich der Abgas- Situation wesentlich leichter zu verwirklichen sein wird. Honda wird die Entwicklung seines neuen 75° V3-Viertakt-Triebwerks mit Blick auf Serienreife und Massenproduktion hoffentlich weiter fortsetzen. Es könnte interessant werden.
2025 Honda EV Fun Concept
EV Fun Concept
Das EV Fun Concept ist Honda´s erstes Elektromotorrad mit sportlichem Anstrich und soll schon im Jahr 2025 auf den Markt kommen. Seine Antriebsgröße entspricht der eines mittelgroßen Verbrennungsmotors. Neben dem erstklassigen Handling ermöglicht das EV Fun Concept eine ruhige, vibrationsfreie Fahrt. Dieses spezielle Fahrfeeling ist nur mit Elektroantrieb möglich – in einem handlichen Naked-Bike mit schlanker, futuristischer Designsprache.
Batterie und Ladevorgang beim EV Fun Concept wurden mit Know-how und Technologien entwickelt, die sich bei Elektro-Automobilen und Power Products von Honda bewährt haben. Der Akku ist mit dem CCS2-Schnellladegerät (gleicher Standard wie bei Autos) kompatibel und wurde entwickelt, um das Gleichgewicht zwischen geringem Gewicht und Schnellladeleistung zu optimieren. Die Reichweite soll über 100 km betragen.
2025 Honda EV Urban concept
EV Urban Concept
Das EV Urban Concept baut auf Honda´s Vision urbaner Elektromobilität auf. Dieses E-Motorrad verkörpert eine Vision naher Mobilitätszukunft, die durch anspruchsvolles Design, intuitive Mensch-Maschine-Schnittstellen und neue Erfahrungen, die durch die weitreichende Vernetzung von Menschen in der Gesellschaft entstehen, Anklang finden soll. Das Ziel soll sein, möglichst vielen Kunden die Freiheit der Mobilität zu eröffnen und die diesbezüglichen Möglichkeiten für jeden einzelnen Kunden zu erweitern.