Mittlerweile wurden fast eine Million der reschen Zweisitzer verkauft, ein Ende ist nicht abzusehen. Vor allem weil mit der nun vierten Generation das Profil des Roadsters aus Hiroshima noch einmal kräftig nachgeschärft wurde. Unter dem Motto „Fahrspaß ohne Kompromisse“ wurde rund um zwei Personen ein Blechkleid geschneidert, so eng wie nur möglich. 10 cm ist der neue MX-5 kürzer geworden als sein Vorgänger, der Radstand schmolz um zwei Zentimeter. Optisch ist der MX5 nun runder geworden, schmale Scheinwerfer und ein eigenwilliges Heckdesign machen ihn unverwechselbar.  

Die Besatzung sitzt nun 20 mm tiefer und damit fast am Boden, der Kofferraum fasst mit 130 Litern nun gerade zwei Bordgepäcks- Trolleys. Der Innenraum ist zwar klein, aber die Sitze angenehm. Wenn man einmal Platz genommen hat, kommt kein Gefühl der Beengtheit auf. Der gelebten Kompromisslosigkeit fielen neben dem Handschuhfach auch diverse Ablagen zum Opfer, immerhin gibt es irgendwo in Schulterhöhe je einen Getränkehalter. Dafür sind nun ein Touch- Screen mit optionalem Navi Standard, auch Lautsprecher in den Kopfstützen sind beim Top Modell „Revolution“ obligat. Stolz ist man auch auf die Feinheiten wie etwa die in Aussenfarbe gehaltenen Türoberkanten, die wirklich gut aussehen.

Bei der Technik verweist man mit Stolz darauf, dass man mit knapp 1.000 Kilogramm fast 100 gegenüber dem Vormodell abgespeckt hat, viel Aluminium und Geizen auch an Kleinigkeiten wie den Radmuttern (nunmehr vier statt fünf) hat das möglich gemacht. Geblieben ist das klassische Konzept mit Frontmotor und Heckantrieb, so soll es auch sein. Gesteigert wurde der Fahrspaß mit dem kleinen Flitzer. Es ist unfassbar, wie puristisch Autofahren heute noch sein kann. Ein knackiges Getriebe mit kurzen Schaltwegen, ein satter Sound und gute Fahrleistungen lassen schnell vergessen, dass man mit „nur“ 130 PS unterwegs ist. Schaltfaule Zeitgenossen sollten allerdings zum 2 Liter- Modell mit 160 Pferden greifen, es giert nicht so sehr nach Drehzahlen wie das 1,5 Liter Triebwerk. Das Fahrwerk ist danke einer 50:50 prozentigen Gewichtsverteilung erstaunlich neutral, der Heckantrieb macht sich nur in sehr schnell gefahrenen Kurven bemerkbar und das eher als Spaßfaktor.  


Wirklich genial ist auch die Bedienung des Daches. Es kann mit einem Griff von den sitzen aus geöffnet und geschlossen werden, einen Elektromotor gibt es nicht und er wird auch nicht vermisst. Preislich beginnt der MX-5 bei leistbaren 26 Tausendern, für den Fahrspaß ein durchaus günstiger Gegenwert.

Zitat:        

„Wir haben alles getan, um den Fahrspaß zu erhalten und zu steigern“ Nobuhiro Yamamoto, Projektleiter MX-5

Neu: Mazda MX-5

Preis: ab 25.990 Euro

Markteinführung. Ab sofort

Motor: Vierzylinder mit 1,5 und 2,0 Litern , 131 und 160 PS, sechsgang Getriebe

Ausstattung:

Challenge: Sechs Airbags, Stabilitätskontrolle, Klimaanlage, Audio mit USB und vier Lautsprechern.

Emotion (zus.): Stoffverdeck, zentraler Drehregler, 7 Zoll Touchscreen, audio mit Lenkradfernbedienung, Bluetooth, Tempomat

Attraction (zus.):Ledersitze, Sitzheizung, Klimaautomatik, Regen- & Lichtsensor, Spurhaltekontrolle

Revolution (zus.): Smart-Keyless-Go, Navigationssystem, Parksensoren, BOSE Soundsystem, 9 Lautsprecher, Zusätzlich serienmäßig beim G160:, 17‘‘-Aluräder, Bilstein-Fahrwerk, Sperrdifferenzial

Revolution Top (zus): Recaro Sitze, adaptives Kurvenlicht und Fernlichtassistent, Spurhalteassistent.  

 

Technische Daten

KFZ Steuern


Die Steuern werden für ein Fahrzeug mit einem Super Motor, einem CO2 Ausstoß von 139g/km und einer Leistung von 96kW berechnet.



KFZ Steuern Österreich

Pkw mit Erstzulassungsdatum vor 1.1.2021
Für diese Fahrzeuge richtet sich die Höhe der motorbezogenen Versicherungssteuer nach dem CO2 Ausstoß und der Leistung (kw) des Verbrennungsmotors.

KFZ Steuer im Jahr 2024: 1.667,52 Euro

Steuerbelastung (bei Kauf im Jahr 2020):1.598,40 Euro
Jährliche Mehrkosten im Vergleich zu 2024:69,12 Euro


KFZ Steuern Deutschland

Motorbezogene Steuer (Super)30,00 €
CO2 Steueranteil (Super)347,50 €
KFZ Steuer377,50 €





Technik

Motor1.5 Liter. 4 Zylinder
Getriebe6 Gang Schaltungsgetriebe
Höchstgeschwindigkeit 204 km/h
Beschleunigung 0-100km/h8.3 Sekunden
Leistung Verbrennungsmotor96 kW
Drehmoment150 Nm
Hubraum1.496 cm3
CO2139 g/km
Gewicht975 kg
Länge3.915 mm
Breite1.735 mm
Verbrauch6 Liter/100km
Tankinhalt45 Liter
Reichweite ohne Rekuperation750 km
TreibstoffSuper
Euronorm6
KommentarBasisvariante mit Softtop. G130 6-Gang-Schaltung




Energieeffizienz

Effizienzklasse: F
Energieeffizienz Klasse F

Der Wagen befindet sich in der Energieeffizienzklasse F. Das bedeutet, dass das Auto durchschnittlich zwischen 8% und 17% mehr CO2 ausstößt als ein vergleichbarer Wagen mit 975kg . Für die Berchnung ist nur das Gewicht des Wagens, nicht aber die Leistung (kW/PS) relevant. Dieser Wert sagt nichts über den Verbrauch (Liter/100km oder kwh/100km) des Wagens aus. Der Wert zeigt nur, dass der Wagen im Vergleich zu einem Wagen mit identischen Gewicht mehr oder weniger Treibstoff benötigt.


FahrzeugeAutoMazdaMazda5Mazda MX5 – Puristischer denn je