Seit achtzig Jahren fertigt Nissan Modelle mit Ladefläche, das Erfolgsmodell Navara erscheint nun in der zwölften Generation. Man hat vor allem die Kunden in Europa im Visier, der neue soll maßgeschneidert für unseren Kontinent sein. Er wird auch hier gefertigt, im neuen Werk im spanischen Barcelona. Angeboten werden zwei Karosserievarianten mit Einfach- und Doppelkabine, Zwei- und Vierradantrieb sowie zwei Motorleistungen (160 und 190 PS) und eine Handschalt- beziehungsweise eine Automatikversion. Wie gehabt ist das Rückgrat ein stabiler Leiterrahmen, sonst allerdings blieb kein Stein auf dem Anderen. So wurde zum Beispiel für die Version mit Doppelkabine eine neue Hinterachse entwickelt, die nicht mehr mit Blattfedern, sondern mit Schraubenfedern ausgestattet wurde. Neben einem verbesserten Federungsverhalten ist diese Achse um ganze zwanzig Kilogramm leichter als sein blattgefedertes Pendant. Für Praktiker sind eine Tonne Nutzlast und 3,5 Tonnen Anhängelast sicher wichtig, aber auch für aktive Freizeitgestaltung sind diese Eigenschaften nicht verkehrt.
Optisch ist der neue Navara etwas weniger kantig, vorne fällt sofort der markante V förmige Grill ins Auge. Der Innenraum wirkt wie bei einem PKW, mit ergonomisch geformten Sitzen und einem elegant geschwungenem Armaturenbrett. Aber auch hinten sitzt man in der Doppelkabine recht gut, die neue Klimaautomatik hat nun auch im Fond eine extra Belüftung. Das Fahrverhalten auf der Straße entspricht auch dem eines PKW einschließlich dem für einen Pickup erstaunlich geringen Fahrgeräuschen im Innenraum. Auch Federung und Dämpfung sind ausgezeichnet, Langestrecken kein Problem. Im Gelände gibt sich der immerhin über fünf Meter lange Wagen erstaunlich behände, dank Untersetzung sind auch schwierige Passagen gut zu meistern. Neu ist unter anderem auch eine 360 Grad Rundumsicht Kamera- Anlage, die man schnell zu schätzen lernt, wenn es einmal eng werden sollte. Der 2,3 Liter Vierzylinder Diesel entfaltet seine Leistung kräftig schon aus dem niedrigsten Drehzahlbereich und ist vor allem in Verbindung mit der Siebengang Automatik erste Wahl. Vor allem in der von uns gefahrenen 190 PS Version fehlt es hier auch bei voller Beladung nie an Kraft, auch schnelle Überholmanöver zu meistern. Recht viel Aufwand hat man diesmal auch bei der Ausstattung betrieben. Immerhin sind vier Varianten erhältlich, unser Modell „Tekna“ mit Automatik war mehr als überkomplett ausgestattet. (siehe unten) Zudem gibt es noch eine lange Liste mit Optionen, wie etwa ein Hardtop, das an die Zentralverriegelung gekoppelt ist und über eine Innenbeleuchtung verfügt.
Neu: Nissan Navara
Markteinführung: Jänner 2016
Preis: 23.842 (Chassis) bis 34.146 Euro (Double Cab Tekna) exkl. MwSt. Fünf Jahre oder 160.000 Kilometer Garantie
Motor: 2,3 Liter Vierzylinder Diesel 160 oder 190 PS sechsgang-Getriebe manuell oder siebengang Automatik
Ausstattung:
Visia:
Sieben Airbags, VDC, autonomer Notbrems Assistent, CD Radio mit Bluetooth, Sitzheizung vorne, elektrisch einstellbare und beheizbare Außenspiegel, Hinterachs- Differentialsperre, Berganfahr- und Bergabfahrassistent (4 WD)
Acenta (zusätzlich)
Klimaanlage, fünf Zoll, Info Screen, Schlüsselloser Zugang, Leichtmetallfelgen, Chrom Paket
N-Connecta (zusätzlich)
Klimaautomatik, Lederlenkrad, automatisch abblendbarer Innenspiegel, Rückfahrkamera, Nebelscheinwerfer, Fondscheiben abgedunkelt, Trittbretter
Tekna (zusätzlich)
Nissan Connect (Navi mit iPod Gateway, Bluetooth Audio Streaming, 360 Grad Kamera) Leder, Voll LED Scheinwerfer, Dachreling, elektrisches Glas- Hub- Schiebedach
“Nissan baut seit 1935 Pick-ups. Für mehr als 14 Millionen Kunden in über 180 Ländern der Erde spielten unsere Fahrzeuge eine größere Rolle als die eines reinen Transportmittels”, Ponz Pandikuthira, Direktor für leichte Nutzfahrzeuge, Nissan Europa
Der Wagen befindet sich in der Energieeffizienzklasse C. Das bedeutet, dass das Auto durchschnittlich zwischen 18,99% und 10% weniger CO2 ausstößt als ein vergleichbarer Wagen mit 1820kg . Für die Berchnung ist nur das Gewicht des Wagens, nicht aber die Leistung (kW/PS) relevant. Dieser Wert sagt nichts über den Verbrauch (Liter/100km oder kwh/100km) des Wagens aus. Der Wert zeigt nur, dass der Wagen im Vergleich zu einem Wagen mit identischen Gewicht mehr oder weniger Treibstoff benötigt.
Preis Deutschland 2.509,00 Euro Preis Österreich 27.008,00 Euro 
Die Steuern werden für ein Fahrzeug mit einem Diesel Motor, einem CO2 Ausstoß von 167g/km und einer Leistung von 120kW berechnet.
Pkw mit Erstzulassungsdatum vor 1.1.2021
Für diese Fahrzeuge richtet sich die Höhe der motorbezogenen Versicherungssteuer nach dem CO2 Ausstoß und der Leistung (kw) des Verbrennungsmotors.KFZ Steuer im Jahr 2024: 2.116,80 Euro Steuerbelastung (bei Kauf im Jahr 2020): 2.047,68 Euro Jährliche Mehrkosten im Vergleich zu 2024: 69,12 Euro 
Motorbezogene Steuer (Diesel) 218,50 € CO2 Steueranteil (Diesel) 484,30 € KFZ Steuer 702,80 € 
Motor 2.3l dci. 4 Zylinder. Common Rail Direkteinspritzung Getriebe 6 Gang Schaltgetriebe Hubraum 2.299 cm3 Höchstgeschwindigkeit 172 km/h Beschleunigung 0-100km/h 12 Sekunden Leistung Verbrennungsmotor 120 kW Drehmoment 403 Nm CO2 167 g/km Gewicht 1.820 kg Länge 5.300 mm Breite 1.850 mm Verbrauch 6.3 Liter/100km Tankinhalt 73 Liter Reichweite ohne Rekuperation 1.159 km Treibstoff Diesel Euronorm 6 Kommentar Double cab 4× 
Effizienzklasse: C