Das B- Segment ist heiß umkämpft, die kompakten Autos machen mittlerweile einen Löwenanteil der kompletten Fahrzeugflotte in Europa aus. Kein Wunder, wenn die Hersteller eine Vorstellung eines Modelles in dieser Klasse große Aufmerksamkeit widmen. Toyota macht hier keine Ausnahme, der auch bei uns erstmals 1999 vorgestellte Yaris geht nun in die dritte Generation. Das Auto wurde komplett in Europa entwickelt und wird auch in Europa (Frankreich) gebaut. 85 Millionen Euro und 600.00 Arbeitsstunden wurden investiert, um den neuen Yaris auf die Räder zu stellen, über 1.000 neue Teile wurden verbaut.
Optisch wurde mit der Front im X Design mit großem Lufteinlass die Verwandtschaft zum kleinen Bruder Aygo betont, technisch allerdings ist man weiter. Der Yaris wird als einziger im Segment auch als Hybrid angeboten und auch von der Kundschaft angenommen. Bis zu 40% orderten das Vormodell mit den zwei Herzen, das ist mehr als bei so mancher Luxuslimousine. Ein erster Fahreindruck offeriert ein durchaus agiles Stadtfahrzeug, auch wenn die im Hybridmodell verbaute stufenlose Automatik nicht immer für raschen Vortrieb sorgt. Dafür kann der Hybrid mit einem Normverbrauch von nur 3,3 Liter punkten, das ist bei immerhin 100 PS Systemleistung ganz respektabel. Wer flotter vorankommen möchte, dem sei der 1,4 Liter Diesel mit immerhin 90 PS und manuellem Getriebe ans Herz gelegt, er passt auch hervorragend zum restlichen Fahrzeug, auch wenn er nicht gerade ein Leisetreter ist. Für Sparfüchse ist noch der aus dem Aygo stammende Dreizylinder mit 69 PS im Programm.
Der Innenraum ist konventionell gestaltet, neue Materialien im Soft-Touch Look sorgen für eine bessere Anmutung. Platz ist auch in der hinteren Reihe vorhanden, zumindest auf Kurzstrecken kann man damit leben. Bei umgelegter Rückbank schluckt der Yaris auch einmal sperrige Güter. Fünf Ausstattungsvarianten sind im Angebot, neben Start, Live und Active sind die luxurösen Versionen Lounge und Style zu haben. Ab „Active“ gibt es eine Klimaanlage und den sieben Zoll Touch Screen serienmäßig, es wird wohl die am meisten georderte Variante sein. Preise sind derzeit noch nicht fixiert, doch sie werden sich an den Vormodellen orientieren.
Der Wagen befindet sich in der Energieeffizienzklasse A+. Das bedeutet, dass das Auto durchschnittlich weniger als 37% CO2 ausstößt als ein vergleichbarer Wagen mit 1160kg . Für die Berchnung ist nur das Gewicht des Wagens, nicht aber die Leistung (kW/PS) relevant. Dieser Wert sagt nichts über den Verbrauch (Liter/100km oder kwh/100km) des Wagens aus. Der Wert zeigt nur, dass der Wagen im Vergleich zu einem Wagen mit identischen Gewicht mehr oder weniger Treibstoff benötigt.
Preis Deutschland 1.695,00 Euro Preis Österreich 17.580,00 Euro 
Die Steuern werden für ein Fahrzeug mit einem Super Motor, einem CO2 Ausstoß von 79g/km und einer Leistung von 55kW berechnet.
Pkw mit Erstzulassungsdatum vor 1.1.2021
Für diese Fahrzeuge richtet sich die Höhe der motorbezogenen Versicherungssteuer nach dem CO2 Ausstoß und der Leistung (kw) des Verbrennungsmotors.KFZ Steuer im Jahr 2024: 794,88 Euro Steuerbelastung (bei Kauf im Jahr 2020): 725,76 Euro Jährliche Mehrkosten im Vergleich zu 2024: 69,12 Euro 
Motorbezogene Steuer (Super) 30,00 € CO2 Steueranteil (Super) 0,00 € KFZ Steuer 30,00 € 
Motor 4-Zylinder-Reihenmotor. DOHC Höchstgeschwindigkeit 165 km/h Hubraum 1.497 cm3 Beschleunigung 0-100km/h 11.8 Sekunden Leistung Verbrennungsmotor 55 kW Drehmoment 111 Nm CO2 79 g/km Gewicht 1.160 kg Länge 3.905 mm Breite 1.695 mm Verbrauch 3.3 Liter/100km Tankinhalt 36 Liter Reichweite ohne Rekuperation 1.091 km Treibstoff Super Euronorm 5 Kommentar Preise für Toyota Yaris Hybrid in der Basisausstattung. In Kombination mit dem Elektromotor hat der Yaris eine Leistung von 74 kW 
Effizienzklasse: A+