Vor 65 Jahren kam der erste VW „Bus“ auf den Markt, eine Idee des damaligen holländischen VW-Importeurs. Er war dank seiner vielseitigen Anwendungsmöglichkeiten das Transportmittel der Wirtschaftswunderzeit, vom Lastesel bis hin zum aufwendig ausgestatteten Campingmobil. Diese Eigenschaften haben auch die nachfolgenden vier Generationen beibehalten und so für den bis heute anhaltenden Erfolg des „Bullis“ (Abkürzung von Bus/Lieferwagen) gesorgt. Diese Erfolgsgeschichte soll nun auch mit der sechsten Generation fortgesetzt werden. Einer der Gründe für die Rundumerneuerung sind neue Motoren, die die Euro 6 Norm erfüllen müssen. Auch die Ansprüche der Kunden, die sich auch von einem Nutzfahrzeug Annehmlichkeiten eines PKWs erwarten, sind in den letzten 12 Jahren seit der Einführung des Vorgängers T5 gestiegen. Optisch wurde der neue „Bulli“ nun etwas kantiger, die erwartete Revolution in Sachen Design blieb aber aus. Kenner der Szene sprechen davon, dass dies erst mit der nächsten Generation kommen wird, aber bis dahin sind wohl noch mindestens zehn Jahre Zeit. Die neuen Triebwerke sind überwiegend Diesel mit 84, 102, 150 und sogar mit 204 PS, dazu zwei Benziner mit 150 und 204 Pferdestärken. Ein 2.0 TDi mit 114 Pferden kommt im Frühjahr 2016. Interessant gerade für ein Gebirgsland wie Österreich ist die Tatsache, dass es natürlich wieder einen Allradantrieb geben wird, diesmal sogar kombinierbar mit einem Doppelkuppungsgetriebe. Porsche Austria erwartet einen sehr hohen Anteil an der Allrad- Variante mit bis zu dreißig Prozent.
Neben diesen Dingen hat man auch an der Ausstattung gearbeitet. LED Scheinwerfer, elektrisch verstellbare Sitze, ein neues Multimedia System, ein regelbares Fahrwerk, Abstandsregelung, Multi- Kollisionsbremse und City Notbrems- System wurden wie auch schon beim kürzlich vorgestellten Caddy von den PKWs übernommen und sollen auch dem Nutzer des neuen T 6 zugute kommen. Wichtig findet man bei VW auch das Müdigkeitserkennungssystem, das den Fahrer bei nicht nachvollziehbaren Aktionen warnt und ihn auffordert, eine Pause einzulegen. Natürlich ist auch eine elektronische Einparkhilfe erhältlich.
Dazu kommen die verschiedensten Karosserievarianten, vom „einfachen“ Transporter mit einer Heckklappe über den Pritschenwagen, den Personentransporter Multivan bis hin zum im Herbst lieferbaren California mit kompletter Campingausstattung. Sitzvarianten, Schiebetüren, und Innenausstattung sind faktisch frei wählbar, allerdings wird sich der Kunde auf eine deftige Aufpreisliste vorbereiten müssen. Zur Markteinführung im Juni wird es auch ein zweifärbiges Sondermodell geben, das an den ersten „Samba“ Bus erinnern soll. Passend hierzu war der Live-Auftritt von Mark Knopfler bei der Weltpremiere in Amsteram.
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Die Preise selbst sind noch nicht bekannt, werden aber sicherlich über denen der bisherigen T 5 Modelle liegen. Laut Insider- Informationen wird sich unter 30.000 Euro nichts abspielen, für ein gut Ausgestattetes Modell wird wohl (mindestens ) das Doppelte zu berappen sein.
Der Wagen befindet sich in der Energieeffizienzklasse A. Das bedeutet, dass das Auto durchschnittlich zwischen 36,99% und 28% weniger CO2 ausstößt als ein vergleichbarer Wagen mit 2039kg . Für die Berchnung ist nur das Gewicht des Wagens, nicht aber die Leistung (kW/PS) relevant. Dieser Wert sagt nichts über den Verbrauch (Liter/100km oder kwh/100km) des Wagens aus. Der Wert zeigt nur, dass der Wagen im Vergleich zu einem Wagen mit identischen Gewicht mehr oder weniger Treibstoff benötigt.
Preis Deutschland 3.206,00 Euro Preis Österreich 35.000,00 Euro 
Die Steuern werden für ein Fahrzeug mit einem Diesel Motor, einem CO2 Ausstoß von 155g/km und einer Leistung von 75kW berechnet.
Pkw mit Erstzulassungsdatum vor 1.1.2021
Für diese Fahrzeuge richtet sich die Höhe der motorbezogenen Versicherungssteuer nach dem CO2 Ausstoß und der Leistung (kw) des Verbrennungsmotors.KFZ Steuer im Jahr 2024: 1.624,32 Euro Steuerbelastung (bei Kauf im Jahr 2020): 1.555,20 Euro Jährliche Mehrkosten im Vergleich zu 2024: 69,12 Euro 
Motorbezogene Steuer (Diesel) 190,00 € CO2 Steueranteil (Diesel) 387,50 € KFZ Steuer 577,50 € 
Motor 2.0 l TDI SCR BlueMotion Technology Höchstgeschwindigkeit 157 km/h Hubraum 1.968 cm3 Beschleunigung 0-100km/h 11.4 Sekunden Leistung Verbrennungsmotor 75 kW Drehmoment 250 Nm CO2 155 g/km Gewicht 2.039 kg Länge 4.892 mm Breite 1.904 mm Verbrauch 6.0 Liter/100km Tankinhalt 80 Liter Reichweite ohne Rekuperation 1.333 km Treibstoff Diesel Euronorm 6 Kommentar Der Preis in Oesterreich wurden geschaetzt. Fuer Drehmoment. Beschleunigung und Hoechstgeschw. wurden die Werte des T5 verwendet 
Effizienzklasse: A