Einfach war es noch nie für eine amerikanische Marke, sich in Europa zu behaupten. Viele Vorurteile, wie etwa zu groß, zu durstig aber auch mangelnde Qualität machten den Amerikanern stets zu schaffen. Das soll nun anders werden. Bis 2020 will General Motors eine wahre Modelloffensive starten, die vor allem auch auf den europäischen Markt ausgerichtet ist. Den Anfang macht die Limousine CT 6 und der SUV XT 5. Beide Autos sollen zwar den amerikanischen Way of Life verkörpern, trotzdem aber auch hierzulande Freunde finden. Ein Spagat, der sicher nicht einfach ist. Cadillac versucht es mit dem CT 6 auf eine ganz offene Art. Das Auto sieht so aus, wie man es von einem Amerikaner erwartet. Das bedeutet eine klassische Stufenheck- Silhouette mit langer Kühlerhaube und einem mächtigen verchromten Grill, eine eher flache und glatte Außenhaut und eine veritable Länge von über fünf Metern. Darunter verbirgt sich sehr viel zeitgemäße Technik. Etwa ein downgesizter 3 Liter V 6 mit zwei Turboladern, der immerhin 417 PS leistet und seine Kraft mit einem achtgängigen Automatikgetriebe auf die Straße bringt. Beim Fahrwerk kommt sehr viel Aluminium und hochfester Stahl zum Einsatz. Damit soll der CT 6 immerhin um stolze 100 Kilogramm weniger wiegen wie die Konkurrenz. Dazu kommt zumindest für Europa ein permanenter Allradantrieb und eine aktive elektrische Allradlenkung.
Der Innenraum ist mit sehr viel Leder und Holz ausgestattet, der Materialmix kann nicht ganz überzeugen. Die Platzverhältnisse sind für ein Auto in dieser Größe nicht unbedingt üppig vor allem im Fond ist die Kopffreiheit eher knapp bemessen. Dafür gibt es jede Menge Extras, für die man in Europa teuer bezahlen muss. Etwa vier Sitze mit gleich fünf Massagefunktionen, Sitzheizung natürlich auch hinten, jede Menge Assistenzsysteme wie etwa eine Wärmebildkamera und einen Rückspiegel, der sich auf Knopfdruck in eine Kamera verwandelt und vieles mehr. Im Fahrbetrieb gibt sich das Auto erstaunlich agil, die Länge wird einem eigentlich nur beim Rangieren in der Garage bewusst und das Triebwerk ist ein Muster an Laufruhe.
Das zweite neue Modell der Amerikaner ist bereits in den USA und China recht erfolgreich. Nun will man auch in Europa auf der Erfolgswelle der SUVs mitschwimmen. Im Prinzip ist dies auch durchaus möglich den der hochbeinige „Caddy“ bietet alles, was sich en SUV Fan wünscht. Ein elegantes Auftreten in der Stadt, gute Platzverhältnisse auch hinten und natürlich einen permanenten Allradantrieb. Ihn wird man außer vielleicht im Winter kaum nützen, denn mit diesem Auto wird man kaum jenseits befestigter Wege kaum unterwegs sein. Motorisch vertraut man auf einen 3,6 Liter Sechszylinder, der ohne Turboaufladung auskommen muss. Es reicht aber trotzdem für immerhin 314 PS und 368 Nm Drehmoment. Um Sprit zu sparen setzt man wie auch beim CT 6 auf Zylinderabschaltung. Obwohl der XT 6 mit fast zwei Tonnen kein Leichtgewicht ist, lässt er sich ganz flott bewegen, auch hier ist er durchaus konkurrenzfähig. Aufgeholt hat man auch bei den Assistenzsystemen. Bremsassistenz, Spurhalter und ähnliches sind auch schon beim Basismodell mit an Bord, beim Topmodell Platinum wird dies alles noch veredelt mit viel Leder und Holz.
Die Preise für Österreich sind noch nicht bekannt, In der Bundesrepublik Deutschland wird das Einstiegsmodell des CT 6 etwa 74.000 Euro, das des XT 5 48.000 Euro kosten. Ein kleines Problem ist auch noch das Händlernetz in Österreich: es existiert schlicht und einfach nicht- man will aber Abhilfe schaffen und bis zur Markteinführung im Herbst zumindest zwei Vertriebstellen aufbauen.
Neu: Cadillac CT 6 und XT 5
Markteinführung: Herbst 2016
Preise noch nicht bekannt
Motoren: V6 mit 3 Liter Hubraum und 417 PS (CT 6) V6 mit 3,6 Litern Hubraum und 314 PS. (XT 5)
Ausstattung: überkomplett, U.A. Wärmebildkamera, Navi, Rückspiegel als Rückfahrkamera, Allradlenkung (CT6), Allradantrieb usw.
Cadillac CT 6
Der Wagen befindet sich in der Energieeffizienzklasse E. Das bedeutet, dass das Auto durchschnittlich zwischen 0,99% weniger und 8% mehr CO2 ausstößt als ein vergleichbarer Wagen mit 1975kg . Für die Berchnung ist nur das Gewicht des Wagens, nicht aber die Leistung (kW/PS) relevant. Dieser Wert sagt nichts über den Verbrauch (Liter/100km oder kwh/100km) des Wagens aus. Der Wert zeigt nur, dass der Wagen im Vergleich zu einem Wagen mit identischen Gewicht mehr oder weniger Treibstoff benötigt.
Preis Deutschland 7.400,00 Euro Preis Österreich 74.000,00 Euro 
Die Steuern werden für ein Fahrzeug mit einem Super Motor, einem CO2 Ausstoß von 223g/km und einer Leistung von 307kW berechnet.
Pkw mit Erstzulassungsdatum vor 1.1.2021
Für diese Fahrzeuge richtet sich die Höhe der motorbezogenen Versicherungssteuer nach dem CO2 Ausstoß und der Leistung (kw) des Verbrennungsmotors.KFZ Steuer im Jahr 2024: 4.216,32 Euro Steuerbelastung (bei Kauf im Jahr 2020): 4.147,20 Euro Jährliche Mehrkosten im Vergleich zu 2024: 69,12 Euro 
Motorbezogene Steuer (Super) 60,00 € CO2 Steueranteil (Super) 892,00 € KFZ Steuer 952,00 € 
Motor 3.0L-V6-Twin-Turbo-Motor Getriebe 8 Gang Automatikgetriebe Höchstgeschwindigkeit 240 km/h Beschleunigung 0-100km/h 5.7 Sekunden Leistung Verbrennungsmotor 307 kW Drehmoment 555 Nm Hubraum 2.990 cm3 CO2 223 g/km Gewicht 1.975 kg Länge 5.179 mm Breite 1.879 mm Verbrauch 9.8 Liter/100km Tankinhalt 80 Liter Reichweite ohne Rekuperation 816 km Treibstoff Super Euronorm 6 Kommentar Einstiegsmodell Luxury 
Effizienzklasse: E