Hyundai Kona Hybrid – Es lebe die Vielfalt

Von Außen hat sich nichts geändert, der Kona Hybrid sieht aus wie seine Geschwister. Auch die Technik ist durchaus vom Ioniq Hybrid bzw. Kia Niro Hybrid bekannt. Ein 1,6-l-Benzindirekteinspritzer wird mit einem Elektromotor kombiniert. Die Systemleistung beträgt 141 PS. Der Strom wird in einer Lithium-Ionen-Batterie mit einer Kapazität von 1,56 kWh gespeichert. Die Batterie wird nur während der Fahrt geladen, ein Plug-In Hybrid, der auch extern geladen werden könnte, wird vielleicht noch kommen. Bis etwa 40 km/h fährt der Kona nur rein elektrisch, dann schaltet sich der Benziner dazu. Die Übersetzung übernimmt  ist ein Sechsgang Doppelkupplungs- Getriebe, die Übergänge von Elektro- zum Benzinmotor sind faktisch nicht merkbar und nur am Armaturenbrett zu erkennen. Angetrieben wird er über nur über die Vorderräder, Allrad gibt es für Geld und gute Worte nicht. Sonst gibt sich der kompakte Wagen mit 4,2 Meter Länge als guter Begleiter im Alltag, sowohl im urbanen gebiet wie auch draußen am Land. Die Bedienung gibt kaum Rätsel auf, die Lenkung ist präzise, das Fahrwerk straff, aber nicht zu hart. Auch die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 11,2 Sekunden passt, ebenso die Spitze etwa160 km/h. Trotz der recht komplexen Technik ist das Platzangebot recht gut, auch das Kofferraumvolumen von 361 bis 1143 Litern bei umgelegter Rückbank ist durchaus akzeptabel.

Akzeptabel ist auch die Ausstattung mit LED Tagfahrlicht, Rückfahrkamera, Klimaautomatik, Sitzheizung vorne, und Spurhalteassistent bereits in der Basisversion. Markteinführung ist im Oktober dieses Jahres die Preise beginnen bei knapp 28.000 Euro.  

Neu: Hyundai Kona Hybrid

Markteinführung: Oktober 2019

Preis: ab 27.990 Euro

Motor: 1,6 Liter Vierzylinder, kombiniert mit , 32 KW E-Motor, Gesamtleistung 141 PS, Drehmoment 265 Nm

Ausstattung:  mit LED Tagfahrlicht, Rückfahrkamera, Klimaautomatik, Sitzheizung vorne, und Spurhalteassistent usw.

In Österreich sind Elektroautos von der KFZ Steuer befreit. Die NOVA entfällt ebenfalls. Dies gilt nicht für Hybridfahrzeuge und Range-Extender! In Deutschland sind Elekroautos bis 10 Jahre nach ihrer Anschaffung von der Steuern befreit (Stand 01/2022). Diese Regelung gilt bis 2030. Bei Wasserstoffautos wenden sie sich bitte an ihren Steuerberater. Die reguläre Steuer wird wie folgt gestaffelt: - Bei einem zulässigem Gesamtgewicht bis zu 2.000 kg zahlen Sie 5,625 Euro pro 200 kg. - Bei einem zulässigem Gesamtgewicht zwischen 2.001 kg und 3.000 kg zahlen sie 6,01 Euro pro 200 kg. - Bei einem zulässigem Gesamtgewicht ab 3000 kg zahlen Sie 6,39 Euro pro 200 kg. Ohne Steuererlass werden 60,40 Euro pro Jahr fällig. Getriebe kein Getriebe Motor E-Motor Beschleunigung 0-100km/h 7.6 Sekunden Höchstgeschwindigkeit 167 km/h Leistung Verbrennungsmotor 100 kW Drehmoment 395 Nm CO2 0 g/km Gewicht 1.610 kg Länge 4.180 mm Breite 1.800 mm Verbrauch 13.9 Liter/100km Tankinhalt 39.2 Liter Reichweite ohne Rekuperation 282 km Treibstoff Elektro Euronorm Elektro Kommentar Kona Elektro 100kw Effizienzklasse: A+ Der Wagen befindet sich in der Energieeffizienzklasse A+. Das bedeutet, dass das Auto durchschnittlich weniger als 37% CO2 ausstößt als ein vergleichbarer Wagen mit 1610kg . Für die Berchnung ist nur das Gewicht des Wagens, nicht aber die Leistung (kW/PS) relevant. Dieser Wert sagt nichts über den Verbrauch (Liter/100km oder kwh/100km) des Wagens aus. Der Wert zeigt nur, dass der Wagen im Vergleich zu einem Wagen mit identischen Gewicht mehr oder weniger Treibstoff benötigt.