Eigentlich sind Mittelklasse Coupes hierzulande eine aussterbende Art, vor allem seit Golf und Co. in Leistungsregionen vorstoßen, die man vor gar nicht so langer Zeit nicht einmal ansatzweise für möglich gehalten hätte. Doch bei Lexus, der Edelmarke von Weltmarktführer Toyota, bleibt man dabei. Der RC, seit vorigem Jahr als „F“ Version mit satten 477 PS und einem V 8 am Markt ist. Nun folgen zwei kleinere Modelle, der 200 t und der 300 h. Optisch unterscheiden sich diese beiden Modell kaum vom großen Bruder, geblieben ist der markante Kühlergrill und eine etwas kantige Seitenlinie, die aber durchaus gefällig daherkommt. Auch im Innenraum hat sich wenig geändert, ein breite Mittelkonsole und ein dementsprechend kurzer Schalthebel sollen die Sportlichkeit betonen. Dazu kommen sportliche Sitze mit einem guten, aber nicht zu engen Seitenhalt, die auch auf längeren Strecken nicht lästig werden. Die F-Sport Versionen sind noch mit einem adaptiven Fahrwerk ausgestattet und optisch etwas aufgemotzt.
Das Basismodell 200t hat nun einen 2,0 Liter Vierzylinder unter der Haube, der immerhin 245 PS bei einem Drehmoment von 345 Nm leistet. Die Kraft wird über eine ganz normale Achtgang- Wandlerautomatik auf die Hinterräder übertragen, eine Technik, die man eigentlich nicht so von Lexus gewohnt ist. Die Schaltcharakteristik nimmt auf den jeweiligen Fahrstil und die Situation Rücksicht. Bis auf den etwas zu zurückhaltenden Sound wird das Auto durchaus seinem sportlichen Outfit gerecht, gut kombiniert mit einem Komfort, wie man ihn von einem Lexus nun einmal erwartet. Die Lenkung ist sehr präzise, die Federung auch bei den F- Sport Versionen nicht zu hart. Als Option ist noch ein Torsen Hinterachs differential mit begrenztem Schlupf erhältlich, das aber nur bei sehr fourcierter Fahrweise benötigt wird. Das Automatik- Getriebe verrichtet unauffällig seinen Dienst, das beste was man darüber sagen kann.
Etwas anders ist die Situation beim Voll-Hybrid Modell 300 h. Hier arbeitet ein 2,5 Liter Vierzylinder mit einem Elektromotor zusammen, die Systemleistung beträgt 223 PS. Auch hier werden nur die Hinterräder angetrieben, zwischen Motoren und Antrieb sitzt ein stufenloses CVT Getriebe, das den Motor beim Beschleunigen eher unwürdig aufheulen lässt. Das Fahren gestaltet sich noch komfortabler als mit dem 200t, bis 40 km/h ist man meist elektrisch unterwegs. Der 300 h wird dem Anspruch eines luxuriösen Mittelklasse Coupe noch mehr gerecht als die Turbo Variante, das ist wohl auch der Grund, warum man sich einen Modell-Mix von 75% zu 25% zugunsten des 300h erwartet.
„Der RC 200 t ist eine Erweiterung der Modellreihe nach unten, die hoffentlich gut angenommen wird“ Roman Sobotka, Lexus Österreich
Ausstattung:
Basis
Serienausstattung RC 200t (Auszug): 18″-Räder, 2-Zonen Klimaautomatik mit S-Flow, 4,2″ TFT-Multiinformationsdisplay, 7″ Lexus Media Display mit 6 Lautsprechern, CD-Player (MP3-fähig), Bluetooth®-Freisprechsystem und -Audiostream, Mirror-Link-Funktion, Innenrückspiegel automatisch abblendend, Intelligentes Zugangs- und Startsystem, Komfortsitze Synthetic Leder, elektr. verstellbar mit Lendenwirbelstütze, Sitzheizung vorne, LED-Scheinwerfer mit Scheinwerferreinigungsanlage, Mulitfunktions-Lederlenkrad mit Schaltwippen, Rückfahrkamera, Rückbank 40:60 umklappbar, Tempomat
Executive: Zusätzlich
zusätzlich/abweichend zu RC 200t: 19″ Räder, Außenspiegel automatisch abblendend mit Memory-Funktion, LED-Blinker, LED-Scheinwerfer mit automatischem Fernlichtassistent, Leder-Komfortsitze mit Memory-Funktion, Vordersitze beheizt und belüftet, Lexus Card Key, Parksensoren vorne und hinten, Pre-Crash Sicherheitssystem mit adaptivem Tempomat, Totwinkel-Warner, Rückfahrassistent, Spurwechselwarner, Regensensor
F-Sport: Zusätzlich
zusätzlich/abweichend zu RC 200t: 19″-Räder, Adaptiv variables Fahrwerk (AVS) mit Sport+ Modus, Außenspiegel automatisch abblendend mit Memory-Funktion, F SPORT Designelemente (Stoßstange vorne, Kühlergrill, Lenkrad mit Schaltwippen, Einstiegsleisten vorne, Schalthebel, Aluminiumpedale, schwarzer Dachhimmel, Aluminium-Applikationen), LED-Blinker, LED-Scheinwerfer mit automatischem Fernlichtassistent, Leder-Sportsitze mit Memory-Funktion, Vordersitze beheizt und belüftet, Lexus Card Key, Pre-Crash Sicherheitssystem mit adaptivem Tempomat, Totwinkel-Warner, Rückfahrassistent, Spurwechselwarner, Regensensor
Lexus RC 300h Der Wagen befindet sich in der Energieeffizienzklasse A+. Das bedeutet, dass das Auto durchschnittlich weniger als 37% CO2 ausstößt als ein vergleichbarer Wagen mit 1775kg . Für die Berchnung ist nur das Gewicht des Wagens, nicht aber die Leistung (kW/PS) relevant. Dieser Wert sagt nichts über den Verbrauch (Liter/100km oder kwh/100km) des Wagens aus. Der Wert zeigt nur, dass der Wagen im Vergleich zu einem Wagen mit identischen Gewicht mehr oder weniger Treibstoff benötigt.
Preis Deutschland 4.705,00 Euro Preis Österreich 47.050,00 Euro 
Die Steuern werden für ein Fahrzeug mit einem Super Motor, einem CO2 Ausstoß von 113g/km und einer Leistung von 164kW berechnet.
Pkw mit Erstzulassungsdatum vor 1.1.2021
Für diese Fahrzeuge richtet sich die Höhe der motorbezogenen Versicherungssteuer nach dem CO2 Ausstoß und der Leistung (kw) des Verbrennungsmotors.KFZ Steuer im Jahr 2024: 2.030,40 Euro Steuerbelastung (bei Kauf im Jahr 2020): 1.961,28 Euro Jährliche Mehrkosten im Vergleich zu 2024: 69,12 Euro 
Motorbezogene Steuer (Super) 50,00 € CO2 Steueranteil (Super) 226,00 € KFZ Steuer 276,00 € 
Motor 4 Zylinder Dual VTT-i. R4/16 Höchstgeschwindigkeit 190 km/h Hubraum 2.494 cm3 Beschleunigung 0-100km/h 8.6 Sekunden Leistung Verbrennungsmotor 164 kW Drehmoment 221 Nm CO2 113 g/km Gewicht 1.775 kg Länge 4.695 mm Breite 1.840 mm Verbrauch 4.9 Liter/100km Tankinhalt 66 Liter Reichweite ohne Rekuperation 1.347 km Treibstoff Super Euronorm 6 Kommentar Lexus RC 300h 
Effizienzklasse: A+