Rein optisch wirkt der neue Qashqai eher wie ein dezentes Facelift, denn eine komplette Neuentwicklung. Dies ist aber hier der Fall, der Neue basiert nun auf der Renault-Nissan CMF-C-Plattform. Trotzdem wirkt er äußerlich wesentlich dynamischer als der Vorgänger, verleugnet aber seine Gene aus keiner Sichtweise.
Im Vergleich zum Vorgänger ist der neue Qashqai auch innen deutlich erwachsener geworden. Bequeme Sitze vorne sorgen für ein für Franzosen typisches Wohlfühlambiente, der Fahrer kann sich sogar über eine Massagefunktion freuen.
Das Platzangebot hinten geht ebenfalls in Ordnung, in der zweiten Reihe ist noch genug Raum auch für etwas größer geratene Zeitgenossen.
Nur durchschnittlich groß ist jedoch das Kofferraumvolumen, je nach Ausführung stehen 436 bis 1.447 Liter Fassungsvermögen bereit. Für den Familienurlaub sollte dies aber ausreichen, die elektrische Heckklappe mit zusätzlicher kontaktloser Bedienung durch den Fuß ist zudem sehr praktisch. Im Kofferraum befinden sich zudem zwei Trennböden, die, wenn sie angebracht sind, eine ebene Ladefläche ermöglichen. Entfernt man sie, hat man mehr Platz, muss aber eine tiefere Ladekante in Kauf nehmen.
Die Armaturen wurden natürlich der heutigen Zeit angepasst, ein neuer Digitaltacho kann ebenso gefallen wie der einfach und logisch zu bedienende Touchscreen. Nissan hat sogar praktische Drehknöpfe und eine getrennte Klimaregelung beibehalten. Dies erleichtert die Bedienung ungemein und lenkt nicht so vom Verkehr ab, wie Systeme, bei denen man alles nur noch über den Touchscreen steuern kann. Das neue Lenkrad mit den Multifunktionstasten benötigt zumindest am Anfang etwas Aufmerksamkeit, ist aber nach einiger Eingewöhnung recht gut zu bedienen. Zusätzlich gibt es noch ein Head-up-Display das die wichtigsten Infos direkt vor dem Fahrer auf die Windschutzscheibe projiziert.
Nissan hat auch bei der Entwicklung der Antriebe sehr viel Wert auf Komfort und Nachhaltigkeit gelegt. Ein Dieselmotor ist (noch nicht) verfügbar, zum Start stehen derzeit zwei 1,3-Liter DIG-T-Vierzylinder Benzinmotoren zur Wahl.
Wir haben die kräftigere Version mit 158 PS (116 kW) in Kombination mit einem manuellen 6-Gang-Schaltgetriebe ausgefasst, der noch dazu von einem E-Motor als unterstützt wird. Das Mildhybridsystem lädt den Akku des E-Motors bei Bedarf, er hilft bei der Beschleunigung, etwa bei Überholmanövern oder sorgt unter 30 km/h für den alleinigen Antrieb. Im Prinzip merkt man ihn kaum, er trägt aber sicher auch seinen Teil zum sehr komfortablen Vortrieb bei. Die Leistung des von uns gefahrenen Modells liegt bei 158 PS (116 kW), und der Motor liefert zwischen 1.800 und 4.000 U/min ein maximales Drehmoment von 260 Nm. Überzeugend ist die wirklich gute Geräuschdämmung zum Innenraum, die sich auch bei voller Beschleunigung oder hohem Autobahntempo nicht ändert. Hier zeigt der Qashqai wirklich Luxusklasse-Niveau, weder Motor- noch Abroll- oder Windgeräusche dringen in den Innenraum vor.
Im Fahrbetrieb selbst merkt man die recht lange Übersetzung des Getriebes, das den Durchzug im unteren Drehzahlbereich trotz der Unterstützung des Elektro-Motors etwas einschränkt. Bei konsequenter Nutzung des leicht und knackig zu bedienendendem Getriebe geht es aber doch mit viel Elan vorwärts.
Wer die volle Leistung abruft, sprintet immerhin in 9,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h und ist bis zu 206 km/h schnell unterwegs. Sehr angenehm ausgelegt sind dabei Fahrwerk und Federung, der neue Qashqai ist eindeutig auf Komfort getrimmt worden. Bodenunebenheiten werden perfekt weggefiltert, dennoch liegt der geräumige SUV noch sehr gut auf der Straße. Auch die Seitenneigung in schnell gefahrenen Kurven ist recht gering, ein Novum bei dem doch recht hoch gebauten Auto.
Der in den Daten angegebene Durchschnittsverbrauch von 6,3 bis 6,5 Liter ist in der Praxis durchaus erreichbar, jedoch bleibt dabei jeglicher Spaß auf der Strecke. Mit einer etwas rescheren Fahrstil, sind 7,5 Liter normal. Wer es echt krachen lässt, kommt noch drüber, riskiert aber den einen oder anderen Strafzettel. Wir sind im Schnitt bei durchaus gemütlicher Fahrweise auf 7,1 Liter pro 100 Kilometer gekommen. Damit ist der Qashqai zwar kein Säufer, aber auch vom Sparwunder weit entfernt.
Wie es sich für ein neues Fahrzeug dieser Klasse sind natürlich auch beim neuen Nissan jede Menge Assistenzsysteme mit an Bord. Angenehm der Tempomat mit Abstandsregelung, etwas lästig der autonome Lenk-Assistent, der im Falle des Falles etwas zu heftig am Lenkrad zerrt. Auch im autonomen Betrieb hat man manchmal das Gefühl, das System weiß selbst nicht, wohin es lenken soll, wir haben es meist deaktiviert.
Das ist aber der einzige Punkt zu meckern, alles in allem ist der Nissan das geblieben was er seit der ersten Vorstellung von nunmehr 15 Jahren war: ein Auto für alle Fälle, von der Firma bis zur Familie…
Fazit:
Auch in der dritten Generation hat Nissan es geschafft, ein grundsolides Auto zu einem fairen Preis auf die Räder zu stellen. Der neue Qashqai ist erwachsener geworden und kann mit viel Luxus und Komfort aufwarten, zudem hat uns das Design innen wie außen gut gefallen. Auch der Preis von etwas über 41 Tausender für die von uns getesteten Tekna Ausstattung geht in Ordnung, der Grundpreis liegt bei 26.589 Euro
.
Der Wagen befindet sich in der Energieeffizienzklasse C. Das bedeutet, dass das Auto durchschnittlich zwischen 18,99% und 10% weniger CO2 ausstößt als ein vergleichbarer Wagen mit 1422kg . Für die Berchnung ist nur das Gewicht des Wagens, nicht aber die Leistung (kW/PS) relevant. Dieser Wert sagt nichts über den Verbrauch (Liter/100km oder kwh/100km) des Wagens aus. Der Wert zeigt nur, dass der Wagen im Vergleich zu einem Wagen mit identischen Gewicht mehr oder weniger Treibstoff benötigt.
Preis Österreich 41.411,00 Euro 
Die Steuern werden für ein Fahrzeug mit einem Benzin Motor, einem CO2 Ausstoß von 146g/km und einer Leistung von 116kW berechnet.
Pkw mit Erstzulassungsdatum vor 1.1.2021
Für diese Fahrzeuge richtet sich die Höhe der motorbezogenen Versicherungssteuer nach dem CO2 Ausstoß und der Leistung (kw) des Verbrennungsmotors.KFZ Steuer im Jahr 2024: 1.900,80 Euro Steuerbelastung (bei Kauf im Jahr 2020): 1.831,68 Euro Jährliche Mehrkosten im Vergleich zu 2024: 69,12 Euro 
Motorbezogene Steuer (Benzin) 28,00 € CO2 Steueranteil (Benzin) 365,00 € KFZ Steuer 393,00 € 
Getriebe 6 Gang manuell Motor 4 Zylinder Benzin Beschleunigung 0-100km/h 9.5 Sekunden Höchstgeschwindigkeit 206 km/h Leistung Verbrennungsmotor 116 kW Drehmoment 270 Nm Hubraum 1.332 cm3 CO2 146 g/km Gewicht 1.422 kg Länge 4.425 mm Breite 1.835 mm Verbrauch 6.5 Liter/100km Tankinhalt 55 Liter Reichweite ohne Rekuperation 846 km Treibstoff Benzin Euronorm Euro 6 Kommentar Nissan Qashqai 1.3 TIG T-158 
Effizienzklasse: C