Wie schon mehrfach erwähnt halten wir den Subaru Outback und Legacy für eines der besten Autos im Schnee. Dies liegt zum einem an dem permanenten Allradantrieb und zum anderen an dem geringen Gewicht des Allrounders.
In den USA gelten zusätzliche Anforderungen. Vor allem die extrem langen Autobahnen auf denen je nach Bundesstaat zwischen 55 und 70 Meilen pro Stunde (also zwischen 90 km/h und 115 km/h) fahren darf. Auf der 500 Meilen (800 km) langen Strecke gab es an dem Fahrverhalten des Fahrzeugs – bis auf eine Kleinigkeit – nichts auszusetzen. Der Wagen lag sehr sicher auf der Straße, allerdings kam es bei geringen Geschwindigkeiten immer wieder zu sehr ruckartiger Beschleunigung. Während der gesamten Testfahrt war es uns nicht möglich die Ursache für dieses Verhalten zu finden.
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Da die Amerikaner an der Ostküste dazu neigen die Autobahnen links und rechts mit Bäumen zu bepflanzen war die Fahrt relativ eintönig. Das erste was man sucht ist der Tempomat. Hier gab es dann auch schon die erste Überraschung. Wenn der Tempomat beispielsweise auf 30 mph eingestellt ist und man gerade 50 mph fährt, dann übernimmt der Wagen nicht die aktuelle Geschwindigkeit sondern bremst sofort auf 30 mph ab. Da man den eingestellten Wert nicht kennt muss man teilweise bis zu einer Minute den Beschleunigungssschalter traktieren bis der Wagen die gewünschte Geschwindigkeit hält – extrem lästig.
Als nächstes stellt man sich die Frage was der Wagen für die Strecke eigentlich verbraucht. Lässig spielt man die ersten Minuten mit den Schaltern, dann beginnt man die Bedienungsanleitung zu studieren. Nach zwei Stunden gibt man entnervt auf. In Summe konnten wir dieses Problem nicht lösen.
Auch das eingebaute Navi war kein Anlass für Freudenschreie. Das Vergleichsgerät (ein TomTom) hatte die eingegebene Strecke in ca. 10 Sekunden berechnet. Das System des Subaru brauchte dafür über 30 Sekunden und viel vor allem durch ein Höchstmaß an Benutzerunfreundlichkeit auf. Das ist bei einem Auto wie dem Subaru wirklich bedauerlich.
Die Liste der Benutzerunfreundlichkeiten setzt sich leider beim Schiebedach fort. Vom gekippten Zustand lässt es sich nicht automatisch öffnen. Dasselbe gilt für die Seitenspiegel. Diese ohne Bedienungsanleitung zu verstellen erfordert schon einiges an Kreativität.
Auf der 800 km langen Strecke hatten wir einen Durchschnittsverbrauch von 6,5 Litern. Wenn man bedenkt, dass man auf dem Highway zwischen 55 und 65 mph fährt (abhängig vom Bundesstaat) – das sind umgerechnet zwischen 90 und 105 km/h – dann ist der Verbrauch von 6,5 Litern Benzin doch relativ hoch. In der Stadt schnellt der Verbrauch inkl Klimaanlage auf 10-12 Liter.
Fazit:
Der Subaru hat zweifellos seine Qualitäten. Leider wurden leicht zu behebende Probleme von Subaru in Kauf genommen wodurch das eigentlich gute Fahrerlebnis erheblich getrübt wird. Bei einem amerikanischen Verkaufspreis von knapp 25.000 Dollar für die Basisvariante ist dies noch zu verschmerzen, bei europäischen Preisen von 35.000 – 40.000 Euro eher nicht.
Der Wagen befindet sich in der Energieeffizienzklasse B. Das bedeutet, dass das Auto durchschnittlich zwischen 27,99% und 19% weniger CO2 ausstößt als ein vergleichbarer Wagen mit 1612kg . Für die Berchnung ist nur das Gewicht des Wagens, nicht aber die Leistung (kW/PS) relevant. Dieser Wert sagt nichts über den Verbrauch (Liter/100km oder kwh/100km) des Wagens aus. Der Wert zeigt nur, dass der Wagen im Vergleich zu einem Wagen mit identischen Gewicht mehr oder weniger Treibstoff benötigt.
Preis Deutschland 3.440,00 Euro Preis Österreich 39.990,00 Euro 
Die Steuern werden für ein Fahrzeug mit einem Diesel Motor, einem CO2 Ausstoß von 145g/km und einer Leistung von 110kW berechnet.
Pkw mit Erstzulassungsdatum vor 1.1.2021
Für diese Fahrzeuge richtet sich die Höhe der motorbezogenen Versicherungssteuer nach dem CO2 Ausstoß und der Leistung (kw) des Verbrennungsmotors.KFZ Steuer im Jahr 2024: 1.840,32 Euro Steuerbelastung (bei Kauf im Jahr 2020): 1.771,20 Euro Jährliche Mehrkosten im Vergleich zu 2024: 69,12 Euro 
Motorbezogene Steuer (Diesel) 190,00 € CO2 Steueranteil (Diesel) 362,50 € KFZ Steuer 552,50 € 
Motor 2.0D. 4-Zylinder-Leichtmetall-Boxermotor. 16V. flüssigkeitsgekühlt Getriebe 6 Gang Schaltungsgetriebe Höchstgeschwindigkeit 200 km/h Beschleunigung 0-100km/h 9.7 Sekunden Leistung Verbrennungsmotor 110 kW Drehmoment 128 Nm Hubraum 1.998 cm3 CO2 145 g/km Gewicht 1.612 kg Länge 4.815 mm Breite 1.840 mm Verbrauch 5.6 Liter/100km Tankinhalt 60 Liter Reichweite ohne Rekuperation 1.071 km Treibstoff Diesel Euronorm 6 Kommentar Preise für die Basisvariante des Outback 
Effizienzklasse: B