Japanische Sport Coupes haben hierzulande ein schweres Leben, manche führen ein regelrechtes Mauerblümchendasein. Zu Unrecht, wie etwa der Toyota GT86 zeigt. Ein sportlicher Hecktriebler mit immerhin 200 PS, gut gemacht und durchaus flott zu bewegen. Toyota lässt sich jedoch nicht beirren und hat dem 2+2 Sportler einem dezenten Facelift unterzogen. An der Front und am Heck strahlen nun LED Lichter, innen wurde die Verarbeitung am Armaturenbrett wesentlich verbessert und auch neue, bequemere Sitze mit einem höherwertigen Material sowie ein kleineres Lenkrad wurden installiert. Auf der technischen Seite sollen nun härtere Federn im Zusammenspiel mit sensibleren Stoßdämpfern für eine bessere Straßenlage sorgen. Dazu gibt es einen neuen Stabilisator an der Hinterachse und diverse zusätzliche Schweißpunkte an der Karosserie. Alles dies soll sowohl das Fahrverhalten als auch die Steifigkeit erhöhen.
Die wichtigste Modifikation betrifft aber die Elektronik. Der neue Fahrmodus Track erlaubt nun kontrollierte Drifts, bevor der Wagen dezent eingefangen wird. Geblieben ist der Vierzylinder Boxer, der eigentlich von Subaru stammt (wo das Fahrzeug auch gebaut wird) und von den Toyota Technikern für diesen Einsatzzweck überarbeitet wurde.
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Bei den ersten Tests im finnischen Rovaniemi am Polarkreis gab es genug Möglichkeiten, die Drift-Eigenschaften ausgiebigst zu probieren. Es ist unglaublich, wie präzise der Toyota einlenkt und wie leicht er sich mit dem Gasfuß dirigieren lässt. Nur wenig Lenkkorrekturen sind notwendig, um einen sauberen Drift hinzulegen, dezent, aber nachdrücklich unterbindet der Bremseingriff etwa Schlenkern oder gar einen Dreher. Um diesen zu provozieren, muss man schon eine sehr große Motorik an den Tag legen, aber immerhin es geht auch. Zu erwähnen wäre noch das knackige Getriebe mit den kurzen Schaltwegen (Automatik gegen Aufpreis und die präzise Lenkung. Wünschenswert wäre vielleicht noch mehr Leistung. Obwohl Toyota offiziell eine sportliche Version dementiert, so ist hinter vorgehaltener Hand zu hören, das man auch daran arbeitet. In Japan jedenfalls war eine dezent leistungsgesteigerte Version ein durchschlagender Erfolg….
Neu: Toyota GT 86
Markteinführung: ab sofort
Preis: ab 33.480 Euro
Motor: 2,0 Vierzylinder Boxer, 200 PS, Sechsgang Schaltgetriebe wahlweise Sechsgang Automatik
Ausstattung: 7 Airbags, ABS, ESP, LED Beleuchtung, Klimaanlage, Schlüsselloser Zugang, Scheinwerferreinigungsanlage, Heckspoiler usw.
Technische Daten
Der Wagen befindet sich in der Energieeffizienzklasse G. Das bedeutet, dass das Auto durchschnittlich mehr als 17% CO2 ausstößt als ein vergleichbarer Wagen mit 1222kg . Für die Berchnung ist nur das Gewicht des Wagens, nicht aber die Leistung (kW/PS) relevant. Dieser Wert sagt nichts über den Verbrauch (Liter/100km oder kwh/100km) des Wagens aus. Der Wert zeigt nur, dass der Wagen im Vergleich zu einem Wagen mit identischen Gewicht mehr oder weniger Treibstoff benötigt.
Preis Deutschland 2.999,00 Euro Preis Österreich 33.480,00 Euro 
Die Steuern werden für ein Fahrzeug mit einem Benzin Motor, einem CO2 Ausstoß von 180g/km und einer Leistung von 147kW berechnet.
Pkw mit Erstzulassungsdatum vor 1.1.2021
Für diese Fahrzeuge richtet sich die Höhe der motorbezogenen Versicherungssteuer nach dem CO2 Ausstoß und der Leistung (kw) des Verbrennungsmotors.KFZ Steuer im Jahr 2024: 2.462,40 Euro Steuerbelastung (bei Kauf im Jahr 2020): 2.393,28 Euro Jährliche Mehrkosten im Vergleich zu 2024: 69,12 Euro 
Motorbezogene Steuer (Benzin) 40,00 € CO2 Steueranteil (Benzin) 612,00 € KFZ Steuer 652,00 € 
Motor 2.0-l-Boxermotor.16 Ventile DOHC Getriebe 6-Gang-Schaltgetriebe Hubraum 1.998 cm3 Höchstgeschwindigkeit 226 km/h Beschleunigung 0-100km/h 7.6 Sekunden Leistung Verbrennungsmotor 147 kW CO2 180 g/km Drehmoment 205 Nm Gewicht 1.222 kg Länge 4.240 mm Breite 1.775 mm Verbrauch 7.8 Liter/100km Tankinhalt 50 Liter Reichweite ohne Rekuperation 641 km Treibstoff Benzin Euronorm 6W Kommentar Toyota GT86 Pure mit Heckantrieb 
Effizienzklasse: G