Hyundai Santa Fe - Luxus aus dem fernen Osten

Der Santa Fe ist der dienstälteste SUV der Koreaner und er ist auch das Flaggschiff, sieht man einmal vom iX 55, der nun zum Grand Santa Fe mutiert ist, einmal ab. Und den Ausdruck „Flaggschiff“ kann man durchaus wörtlich nehmen. Mit einer Länge von über 4,5 Metern und einer stattlichen Höhe von fast 1,9 Metern gehört er zu den Großen in der Liga. Das manifestiert sich auch am üppigen Platzangebot, sowohl vorne als auch im Fond. Dazu kommen viele ablagen und dank serienmäßigem Glas- Hub- Schiebedach ein weites Raumgefühl. Üppig ist auch die Serienausstattung, die auch in der Luxusklasse ihresgleichen sucht. Es ist einfach alles vorhanden, von den (auch belüftbaren) Heizsitzen über ein ebenfalls beheiztes Lenkrad, Navi und eine Vielzahl von Assistenzsystemen wie Abstands- Tempomat, Querverkehrs- und toter Winkel- Warner, Bergan- Bergabfahrhilfe und vielem mehr. Interessant ist das heute eher selten gewordenen vollwertige Ersatzrad, wir finden es klasse. Lediglich die LED Hauptscheinwerfer sind auch nicht für Geld und gute Worte erhältlich.

Technisch ist man auf dem neuesten Stand, Nörgler werden vielleicht die sechsgang Wandler- Automatik kritisieren und sich ein Doppelkupplungsgetriebe wünschen. Doch das Getriebe harmoniert prächtig mit dem 2,2 Liter Vierzylinder, der satte 200 PS und 440 Nm auf die Räder wuchtet. Lediglich der angegebene Verbrauch von 6,6 Litern auf 100 Kilometer ist illusorisch, in der Praxis sind es mindestens einer eher zwei Liter mehr. Im Fahrbetrieb wirkt der Santa Fe gutmütig, rollt komfortabel ab und wirft bei der Bedienung keine Rätsel auf. Beim Einparken ist die neue 360 Grad Kamera recht hilfreich, sie zeigt auch mal hohe Randsteine oder andere Hindernissen, die vom Fahrersitz nicht direkt zu sehen sind. Preislicht ist der große Hyundai mit exakt 54.790 Euro sicherlich kein Schnäppchen, aber das wars dann schon, es sei denn, man besteht auf die einsam in der Aufpreisliste stehenden braunen (anstatt der serienmäßigen schwarzen) Ledersitze.