DS No 8- Nummer 8 lebt 

Immer wieder wurde über das Ende von DS, des Nobelablegers von Citroen gemunkelt, doch es kommt anders. Mit dem DS No8 stellen die Franzosen das erste vollelektrische Modell auf die 20 Zöller. Und das zu einem für ein derartiges Luxusmodell erstaunlich günstigen Preis.

Drei Modelle ziert das DS Logo hierzulande, alle sind elektrifiziert und recht exklusiv. Das betrifft auch den Verkauf, 208 Stück wurden im letzten Jahr hierzulande abgesetzt. Doch es wird weitergehen und zwar mit dem DS No8. Der Neuzugang ist inspiriert vom Konzeptfahrzeug DS Aero Sport Lounge, das bedeutet, eine Coupe-hafte Silhouette und glatte Linien. Mit einer Länge von etwa 4,82 Meter und einem Radstand von 2,90 Meter ist der DS ein großes Auto, die Höhe von über 1,5 Meter sieht man ihm auf den ersten Blick gar nicht an. Erst beim Besteigen merkt man, dass es recht hoch hinauf geht, fast wie bei einem SUV. Das aber will die Nummer acht sicher nicht sein. Im Innenraum dominiert dezenter Luxus, je nach Ausstattung von Nappaleder bis hin zu gebürstetem Aluminium. Das Cockpit wird dominiert von einem langen, schmalen Screen in der Mitte und einer dezent gehaltenen, natürlich digitalen Armaturenlandschaft vor dem Fahrer. Die Platzverhältnisse sind vorne wie hinten ausgezeichnet, nur die Kopffreiheit im Fond ist zumindest für große Zeitgenossen etwas beengt, Besonders stolz sind die Franzosen auf das Panorama- Glasdach, das aus mehreren Schichten besteht und hervorragend wärme- als auch schallgedämpft sein soll. Auf der Technik-Seite stehen drei Leistungsstufen mit 230, 245 und 350 PS zur Auswahl, die von zwei Akku-Paketen mit 74 und 97,7 kWh gefüttert werden. Angetrieben wird bei den ersten beiden Versionen die Vorderachse, die stärkste Ausführung besitzt Allrad. Nicht zuletzt wegen des cW Wertes von 0,24 soll der DS No8 eine WLTP Reichweite von bis zu 750 Kilometern schaffen. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 190 km/h limitiert. Beide Batteriepakete erlauben einen Ladeleistung von maximal 160 kW. Bei entsprechender Vorkonditionierung ist der Akku an einer Schnellladestation innerhalb von 27 Minuten von 20 auf 80 Prozent aufgeladen, eine Reichweite von 200 Kilometern steht nach einer Ladepause von nur zehn Minuten wieder zur Verfügung. Bestandteil der Serienausstattung ist ein Onboard-Charger für eine Ladeleistung von 11 kW, zu einem späteren Zeitpunkt als Option auch ein 22 kW Onboard-Charger. Da das Auto auf der Stellantis Medium Plattform steht, wären auch Versionen mit Verbrennern oder Hybride möglich, das ist aber nach Aussage der Verantwortlichen derzeit keine Option. Fahrwerksmäßig ist der DS N°8 serienmäßig mit dem aktiven Dämpfungssystem DS Active Scan Suspension ausgestattet, das sich um den von einem DS erwarteten Fahrkomfort kümmert. Sowohl bei der Konnektivität als auch bei den Assistenzsystemen ist man natürlich auf der Höhe der Zeit, Spracherkennung und natürlich die künstliche Intelligenz ChatGPT sind an Bord, auch ein hochwertiges Soundsystem ist selbstverständlich. Externe Geräte können über vier USB-C-Anschlüsse oder drahtlos per Bluetooth gekoppelt werden. Kompatible Smartphones können außerdem per Android Auto^® und Apple CarPlay in das Multimediasystem integriert werden.

Erstaunlich günstig für das Segment ist die Preisgestaltung. Der DS N0 8 wird als Pallas und als Etoile angeboten, wobei schon in der ersten Ausstattungsversion fast alles drin ist, was das Herz begehrt. Mit dem „kleinen“ Akku und 230 PS ist er schon ab 58.000 Euro zu haben, oben endet die Preisliste bei 75.200 für das Topmodell mit Allrad und 350 PS. Der neue DS ist sofort bestellbar, allerdings müssen sich Käufer wohl bis mindestens September gedulden, um vom Hof des Händlers rollen zu können.