Nissan Juke Nismo RS – Leistung satt

Als Juke Nismo RS ist der Nachfolger der „S“ Variante. Der 1,6 Liter Motor ist nun mit 218 PS um 18 Pferde stärker geworden, doch auch das Fahrwerk wurde verbessert sowie die Karosserie an den neuralgischen Stellen verstärkt. Damit konnte das Fahrwerk wesentlich besser abgestimmt werden. Eine notwendige Maßnahme, denn der Vorgänger glänzte nicht unbedingt in Sachen  Straßenlage. Der Neue hingegen eine präzise Lenkung, einer harten, aber nicht zu harten Abstimmung der Federung und Dämpfung. Neu ist auch ein mechanisches Sperrdifferential das auch Grip beim flotten Hinausbeschleunigen aus schnellen Kurven ermöglichen soll. Ganz gelingt ihm das nicht immer, vor allem wenn die Fahrbahn nass ist. Hier ist dann Gefühl am Gaspedal und am Lenkrad notwendig, um sicher auf der Straße zu bleiben.

Ebenfalls neu sind die Bremsen mit großen 320 mm Scheiben vorne (vorher 296 mm), die wirklich brachial zupacken. Neu ist auch der Sound, aus dem großen Endrohr röhrt der RS wie ein brunftiger Hirsch. Neben dem knackigen Sechsgang- Getriebe wird auch eine achtgang- Automatik angeboten. Optisch wird die Sportlichkeit von neuen Front- und Heckschürze, rot lackierten Bremssätteln und diversen RS Logos betont. Auch innen dominiert Sportlichkeit mit diversen Applikationen im Carbon Look, Lederlenkrad und Wildledersitzen. Sehr zu empfehlen sind die optionalen Recaro Sportsitze, wie sie in unserem Testfahrzeug verbaut waren. Sie bieten ausgezeichneten Seitenhalt und passen gut zum Auto. Leider ist das Lenkrad noch immer nicht horizontal verstellbar, auch haben große Zeitgenossen nicht unbedingt viel Platz.  Mit 30.198 Euro (2WD) ist der Juke Nismo RS zwar nicht gerade günstig, bietet aber sehr viel Fahrspaß zumindest für erfahrene Piloten. 

Die Steuern werden für ein Fahrzeug mit einem Super Motor, einem CO2 Ausstoß von 172g/km und einer Leistung von 157kW berechnet. Pkw mit Erstzulassungsdatum vor 1.1.2021 Für diese Fahrzeuge richtet sich die Höhe der motorbezogenen Versicherungssteuer nach dem CO2 Ausstoß und der Leistung (kw) des Verbrennungsmotors. KFZ Steuer im Jahr 2024: 2.479,68 Euro Steuerbelastung (bei Kauf im Jahr 2020): 2.410,56 Euro Jährliche Mehrkosten im Vergleich zu 2024: 69,12 Euro Motorbezogene Steuer (Super) 34,00 € CO2 Steueranteil (Super) 498,80 € KFZ Steuer 532,80 € Motor 1.6 Liter Turbo Vierzylinder Höchstgeschwindigkeit 200 km/h Hubraum 1.618 cm3 Beschleunigung 0-100km/h 8 Sekunden Leistung Verbrennungsmotor 157 kW Drehmoment 142 Nm CO2 172 g/km Gewicht 1.450 kg Länge 4.140 mm Breite 1.760 mm Verbrauch 7.3 Liter/100km Tankinhalt 46 Liter Reichweite ohne Rekuperation 630 km Treibstoff Super Euronorm 6 Kommentar Mechanisches Sperrdifferential beim Fronttrieb. sechsgang manuelles Getriebe bzw. Achtgang- Automatik. tief gezogene Front- und Heckschuerze. Sportbremsanlage. Sportauspuff. Sportsitze ectr. Effizienzklasse: E Der Wagen befindet sich in der Energieeffizienzklasse E. Das bedeutet, dass das Auto durchschnittlich zwischen 0,99% weniger und 8% mehr CO2 ausstößt als ein vergleichbarer Wagen mit 1450kg . Für die Berchnung ist nur das Gewicht des Wagens, nicht aber die Leistung (kW/PS) relevant. Dieser Wert sagt nichts über den Verbrauch (Liter/100km oder kwh/100km) des Wagens aus. Der Wert zeigt nur, dass der Wagen im Vergleich zu einem Wagen mit identischen Gewicht mehr oder weniger Treibstoff benötigt.