Malaga. Seit 1966 gibt es den Corolla von Toyota, ein Name, der abgesehen von einer eher unglücklichen „Auris“ Ära ein Fixpunkt am Autohimmel ist. Nach der Rückkehr zur alten Bezeichnung 2018 stand nun ein Facelift an und es fällt zumindest optisch eher dezent aus. Neue LED Leuchteneinheiten an Front und Heck, ein dezent angedeuteter Diffusor am Heck und neue Lackierungen machen den neuen Toyota nicht unbedingt zum Eyecatcher, sondern zeigen ein modernes Auto, das bar jeglichen Schnickschnacks, aber trotzdem recht flott daherkommt. Angeboten werden hierzulande wieder eine fünftürige Limousine und der Kombi, die Stufenheckversion wird es hierzulande mangels Nachfrage nicht geben. Die Änderungen zum Vormodell finden sich vor allem unter der Motorhaube und unter dem Wagenboden. So werden nach wie vor nur Vollhybride unter das Volk gebracht, und das in zwei Versionen. Die Vierzylinder mit 1,8 und 2.0 Liter Hubraum sind etwas erstarkt, der 1,8er leistet jetzt 140 System-PS, der Zweiliter bringt es auf deren 196. Beide Antriebe verfügen nun über Lithium-Ionen-Akkus (der 2.0 lief bisher mit Nickel-Metallhydrid-Batterie), die laut Toyota dank neuer Zellen und effizienterer Verkabelung 14 Prozent kleiner und gleichzeitig 14 Prozent leistungsstärker sein sollen. Im Inneren gibt es neue Displays, ein 12,3-Zoll-Instrumentendisplay und ein 10,5-Zoll-Infotainmentbildschirm mit Navi-Funktion sind Serie. Mehr Rechenleistung soll dafür sorgen, dass letzterer schneller reagiert, den ersten Eindrücken nach macht er das auch. Weiters hat man sich auch bei Toyota darum gekümmert, dass mehr an Informationen zur Verfügung steht als bisher. Ruft man alles auf, erstickt man fast an der neuen Flut. Um die einzudämmen, ist nun auch eine weitreichende Personalisierung möglich, dazu allerdings muss man sich eine gewisse Zeit nehmen.
Die Verarbeitung im Inneren wirkt sehr wertig und kann auch mit der Konkurrenz der deutschen Nachbarn mehr als mithalten. Weniger mithalten können allerdings die Platzverhältnisse. Zumindest im Fünftürer herrscht hinten eher drangvolle Enge. Das kann der Kombi dank seines längeren Radstandes wesentlich besser, er ist auch einer der Favoriten im Taxigewerbe und wird auch bei Privatiers wesentlich mehr Anklang finden. Immerhin rechnet man bei Toyota Austria mit einem Anteil von 80%. Auch beim Kofferraum kann der Kombi natürlich punkten mit 596 bzw. 1.606 Litern kann man schon jede Menge transportieren. Der Hatchback kann immerhin etwas über 360 Liter laden bei umgeklappter Rückbank sind es 1.004 Liter. Störend ist allerdings die recht hohe Ladekante, bei verschmutztem Auto macht man sich unweigerlich beim Be- und Entladen ebenfalls schmutzig.
Im Fahrbetrieb fällt zuerst das verbesserte Geräuschniveau zum Innenraum sehr positiv auf, auch das CVT Getriebe geht auch bei Volllast wesentlich dezenter zu Werke. Dies ist vermutlich ein Ergebnis des allgemein gesenkten Drehzahlniveaus vor allem bei Autobagntempo. Natürlich geht der 2,0 Liter Vierzylinder recht flott, aber das zum Vergleich gefahrene „kleinere“ Triebwerk ist auch durchaus agil und passt unserer Meinung nach hervorragend vor allem zum Fünftürer. Gearbeitet hat man auch am Fahrwerk, es ist recht neutral und macht das Leben hinter dem Steuer recht angenehm. Lenkung, Gas, Bremse funktionieren leichtgängig und präzise, die Federung bügelt grobe Unebenheiten gut weg und ist auch im Grenzbereich nicht zu weich. Eine Spur besser als der Fünftürer kann das der Kombi, das ist aber vermutlich dem längeren Radstand geschuldet.
Ausstattungsmäßig bietet Toyota den Corolla mit vier Paketen an, wobei schon die Basis „Active“ sehr komplett ist. Sie wird zusammen mit dem „Active Drive“ nur mit dem schwächeren Motor angeboten, die Ausstattungslinien GR Sport (u.A. mit Sportsitzen und-Felgen) und „Lounge“ sind der stärkeren Motorisierung vorbehalten. Zum Schluss noch ein paar Worte zum Preis: der 5-Türer ist mit dem 1,8 Liter an 29.590 Euro zu haben, der Kombi kommt um knapp unter acht Tausender teurer, kann aber mehr. Oben liegt die Latte bei etwas über vierzig Tausender für einen vollausgestatteten Kombi, die Aufpreisliste beschränkt sich im weitesten Sinn auf eine Sonderlackierung. In den Auslagen werden die neuen Corollas ab April stehen, man verspricht auch eine eher kurze Lieferzeit.
 
 Effizienzklasse: A+  Der Wagen befindet sich in der Energieeffizienzklasse A+. Das bedeutet, dass das Auto durchschnittlich weniger als 37% CO2 ausstößt als ein vergleichbarer Wagen mit 1610kg . Für die Berchnung ist nur das Gewicht des Wagens, nicht aber die Leistung (kW/PS) relevant. Dieser Wert sagt nichts über den Verbrauch (Liter/100km oder kwh/100km) des Wagens aus. Der Wert zeigt nur, dass der Wagen im Vergleich zu einem Wagen mit identischen Gewicht mehr oder weniger Treibstoff benötigt. |
