Neu ist die Idee nicht, ein Fahrzeug nach dem Stilfser Joch (italienisch Stelvio) zu benennen, die Enduro von Moto Guzzi heißt schon seit Jahren so. Aber es ist legitim, vor allem, wenn es sich um einen SUV handelt. Ein SUV von Alfa? Richtig, es ist aber nicht der erste Allradler, bereits in den Fünfzigern baute die Firma mit dem Matta ein Jeep-ähnliches Gefährt für die italienische Armee, auch später gab es vereinzelt das eine oder andere Modell mit 4×4 Antrieb wie etwa den 33 oder 156. Nun steht der Stelvio bei den Händlern und er kommt wie fast alle SUVs prächtig an. Für ein Auto dieser Gattung wirkt er durch die hinten herabgezogene Dachlinie niedriger als er mit seinen 1,67 Metern Höhe ist. Innen findet man sich im Cockpit der Giulietta wieder, es ist für einen Alfa erstaunlich nüchtern. Es gibt kaum Schalter oder Knöpfe, hier ist man bei der Konkurrenz schon wieder am Rückzug. Dafür ist das Lenkrad umso überladener, sogar der Startknopf ist dort untergebracht. Die Platzverhältnisse vorne wie hinten sind ganz ordentlich, der Kofferraum fasst immerhin 525 Liter.
Derzeit ist der Stelvio nur mit Allrad und einem Benziner mit 280 PS sowie einem Diesel mit 210 PS erhältlich. Schon auf den ersten Metern fällt die wirklich überragend gute Dämpfung zum Innenraum auf, man fühlt sich fast wie in einem Elektroauto. Erst bei Geschwindigkeiten weit jenseits der gesetzlich vorgeschriebenen Limits wird der Selbstzünder etwas brummig, der Benziner mit seinen zwei wassergekühlten Ladern bleibt auch dann unhörbar, ein Turboloch kennt er ohnehin nicht. Dazu kommt ein straffes, aber nicht zu hartes Fahrwerk und eine präzise Lenkung, Alfa eben. Auch auf schlechten Straßenstücken wird man nicht durchgeschüttelt, trotzdem ist das Fahrwerk so gut wie man es von einem Italiener erwartet. Natürlich wird auch beim Stelvio das Hinterrad über eine Welle aus Kohlefaser angetrieben, wird die Kraft vorne nicht benötigt, fährt er sich wie ein ganz normaler Hecktriebler.
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Wie üblich hat man dem Stelvio auch ein Paket von diversen Assistenzsystemen mitgegeben. Bremsassistent mit Fußgängererkennung und Notbremsfunktion ist bei den Ausstattungen „Super“ und „First Edition“ ebenso mit an Bord wie ein umfassendes Connectivitäts- und Soundsystem, und eine Zweizonen Klimaautomatik. Demnächst im Angebot: ein 200 PS starker Benziner und ein 180 PS starker Diesel, der auch mit Hinterradantrieb zu haben sein wird. Auch eine 510 PS starke Quadriofoglio- Version soll noch heuer kommen.
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Neu: Alfa Romeo Stelvio
Markteinführung: Ende März 2017, bestellbar ab sofort
Motoren: Vierzylinder Benziner mit 280 PS und 2,0 Liter Hubraum, Vierzylinder Benziner mit 210 PS und 2,2 Liter Hubraum
Ausstattung: Bremsassistent mit Fußgängererkennung und Notbremsfunktion, umfassendes Konnektivitäts- und Soundsystem, Zweizonen Klimaautomatik, Heckklappe mit Öffnung per Fuß usw.
Der Stelvio wird wohl das meistverkaufte Modell der Alfa Palette werden, die Kundenreaktionen sind ausgezeichnet. Andy Blecha Pressechef Alfa Romeo
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 Der Wagen befindet sich in der Energieeffizienzklasse C. Das bedeutet, dass das Auto durchschnittlich zwischen 18,99% und 10% weniger CO2 ausstößt als ein vergleichbarer Wagen mit 1660kg . Für die Berchnung ist nur das Gewicht des Wagens, nicht aber die Leistung (kW/PS) relevant. Dieser Wert sagt nichts über den Verbrauch (Liter/100km oder kwh/100km) des Wagens aus. Der Wert zeigt nur, dass der Wagen im Vergleich zu einem Wagen mit identischen Gewicht mehr oder weniger Treibstoff benötigt.
Die Steuern werden für ein Fahrzeug mit einem Benzin Motor, einem CO2 Ausstoß von 161g/km und einer Leistung von 206kW berechnet.
Pkw mit Erstzulassungsdatum vor 1.1.2021
Für diese Fahrzeuge richtet sich die Höhe der motorbezogenen Versicherungssteuer nach dem CO2 Ausstoß und der Leistung (kw) des Verbrennungsmotors.KFZ Steuer im Jahr 2024: 2.808,00 Euro Steuerbelastung (bei Kauf im Jahr 2020): 2.738,88 Euro Jährliche Mehrkosten im Vergleich zu 2024: 69,12 Euro 
Motorbezogene Steuer (Benzin) 40,00 € CO2 Steueranteil (Benzin) 466,90 € KFZ Steuer 506,90 € 
Getriebe 8-Stufen-Automatk Motor 4 Zylinder Höchstgeschwindigkeit 230 km/h Beschleunigung 0-100km/h 5.7 Sekunden Leistung Verbrennungsmotor 206 kW Drehmoment 400 Nm Hubraum 1.995 cm3 CO2 161 g/km Gewicht 1.660 kg Länge 4.687 mm Breite 1.903 mm Verbrauch 7 Liter/100km Tankinhalt 64 Liter Reichweite ohne Rekuperation 914 km Treibstoff Benzin Euronorm 6b Kommentar Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo – 
Effizienzklasse: C