Suzuki befindet sich in einer Modelloffensive, die allerdings noch nicht so richtig da zu sein scheint. Da der angekündigte kleine SUV noch nicht da ist, hat man sich vorerst entschlossen, den Baleno neu aufzulegen.
Bereits Mitte der Neunziger Jahre gab es einen Suzuki Baleno, sogar in drei Karosserievarianten. Nun wurde der Name wieder reaktiviert, allerdings nur mit einem Hatchback. Dessen Form nennen die Marketingstrategen der Japaner „Liquid“, also flüssig. Vermutlich ist damit die eher rundliche Karosserie gemeint, die aber durchaus gefällig anzusehen ist. Daneben bietet der knapp unter vier Metern in der Länge messende Wagen erstaunliche Platzverhältnisse. Vor allem in der hinteren Reihe können es sich zumindest zwei Erwachsene so richtig bequem machen, für drei wird’s dann doch etwas eng, immerhin ist er für fünf Personen zugelassen. Dazu gibt es noch einen ordentlichen Kofferraum mit immerhin 355 Litern Platz.
Unser Testwagen war mit dem 1,2 Liter Vierzylinder Benziner ausgestattet, der mit seinen eher bescheidenen 90 PS recht flott daherkommt, enn man nur oft genug im fünfgang Getriebe rührt. Im Fahrbetrieb ist der Baleno recht unauffällig nur die um die Mittellage eher träge reagierende Lenkung ist etwas gewöhnungsbedürftig. Innen findet man sich relativ schnell zurecht, auch wenn die Informationsflut für ein Auto in dieser Klasse fast zu viel des Guten ist. So gibt es zum Beispiel eine Anzeige für die Fliehkräfte, die in schneller gefahrenen Kurven auf das Auto wirken und einiges mehr. Natürlich sind auch etliche Assistenten mit an Bord, wie etwa eine radargesteuerte aktive Bremsunterstützung, die nicht nur warnt, sondern im Bedarfsfall auch den Wagen abbremst.
Die Verarbeitung des interessanterweise in Indien (und nicht in Ungarn) gefertigten Autos ist recht gut, die Hartplastiklandschaft des Armaturenbretts könnte etwas gediegener ausfallen. Es stehen drei Ausstattungsvarianten zur Verfügung, wobei schon im Basismodell eine Klimaanlage und elektrische Fensterheber vorne serienmäßig sind. Unser Testmodell kam mit der Topausstattung „Flash“, hier bleiben kaum Wünsche offen.
Suzuki Baleno 1,2 DJ 5 DR SHVS Flash
Motor: 1,2 Liter Vierzylinder Benzin 90 PS, fünfgang Getriebe
Preis: 17.890 €
Ausstattung: Klimaanlage, Fensterheber vorne elektrisch, sieben Airbags, ESP, ABS, LED Tagfahrlicht, Xenon- Scheinwerfer, LED Rückleuchten, Mirror Link uvm.
Der Wagen befindet sich in der Energieeffizienzklasse A+. Das bedeutet, dass das Auto durchschnittlich weniger als 37% CO2 ausstößt als ein vergleichbarer Wagen mit 1405kg . Für die Berchnung ist nur das Gewicht des Wagens, nicht aber die Leistung (kW/PS) relevant. Dieser Wert sagt nichts über den Verbrauch (Liter/100km oder kwh/100km) des Wagens aus. Der Wert zeigt nur, dass der Wagen im Vergleich zu einem Wagen mit identischen Gewicht mehr oder weniger Treibstoff benötigt.
Preis Deutschland 1.379,00 Euro Preis Österreich 13.690,00 Euro 
Die Steuern werden für ein Fahrzeug mit einem Super Motor, einem CO2 Ausstoß von 98g/km und einer Leistung von 80kW berechnet.
Pkw mit Erstzulassungsdatum vor 1.1.2021
Für diese Fahrzeuge richtet sich die Höhe der motorbezogenen Versicherungssteuer nach dem CO2 Ausstoß und der Leistung (kw) des Verbrennungsmotors.KFZ Steuer im Jahr 2024: 1.175,04 Euro Steuerbelastung (bei Kauf im Jahr 2020): 1.105,92 Euro Jährliche Mehrkosten im Vergleich zu 2024: 69,12 Euro 
Motorbezogene Steuer (Super) 26,00 € CO2 Steueranteil (Super) 196,00 € KFZ Steuer 222,00 € 
Motor wassergekuehlter Vierzylinder-Benzinmotor. 16 Ventile. 2 obenliegende Nockenwellen. Multipoint-Einspritzung Getriebe 5 Gang Schaltungsgetriebe Höchstgeschwindigkeit 180 km/h Beschleunigung 0-100km/h 12.3 Sekunden Leistung Verbrennungsmotor 80 kW Drehmoment 120 Nm Hubraum 1.242 cm3 CO2 98 g/km Gewicht 1.405 kg Länge 3.995 mm Breite 1.745 mm Verbrauch 4.2 Liter/100km Tankinhalt 37 Liter Reichweite ohne Rekuperation 881 km Treibstoff Super Euronorm 6 Kommentar Preise fuer den Suzuki Baleno 1.2 DUALJET 
Effizienzklasse: A+